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Mensaje: <blockquote data-quote="enigma" data-source="post: 1766559" data-attributes="member: 9348">Cada vez me encanta mas este buque,definitivamente una gran compra la que efectuó la MGP y con la llegada de los 3 AB-412SP Este buque vera mas potenciadas aun sus capacidades,felicitaciones a los muchachos de la MGP bien merecido se lo tienen <img src="https://www.smiley-lol.com/smiley/musique/0applaude.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt="aplausos" title="Aplausos    aplausos" data-shortname="aplausos" />manos<img src="https://www.smiley-lol.com/smiley/musique/0applaude.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt="aplausos" title="Aplausos    aplausos" data-shortname="aplausos" />manos<img src="https://www.smiley-lol.com/smiley/musique/0applaude.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt="aplausos" title="Aplausos    aplausos" data-shortname="aplausos" />manosTacna, coloso flotante<img src="http://cdn.larepublica.pe/sites/default/files/imagecache/img_noticia_640x384/imagen/2015/03/21/imagen-dosu-portada-buque-coronel-chacon001.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://cdn.larepublica.pe/sites/default/files/imagecache/img_noticia_640x384/imagen/2015/03/21/imagen-dosu-buque-buque-tacna114.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://cdn.larepublica.pe/sites/default/files/imagecache/img_noticia_640x384/imagen/2015/03/21/imagen-dosu-buque-buque-tacna101.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://cdn.larepublica.pe/sites/default/files/imagecache/img_noticia_640x384/imagen/2015/03/21/imagen-dosu-buque-buque-tacna080.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://cdn.larepublica.pe/sites/default/files/imagecache/img_noticia_640x384/imagen/2015/03/21/imagen-buque-tacna124-ok1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />A tres meses de su adquisición, el Buque Tacna, el más grande de la armada nacional, alista su tripulación para actuar en casos de desastre, vigilar nuestras costas y asistir a otras unidades navales.Texto: Renzo Gómez VegaFotografía: Paola ParedesMil toneladas nos espera en el puerto. Algo así como dos mil elefantes enjaulados o 400 trailers apilados. O todo lo que a una mente se le antoje alucinar. Flanqueado por el célebre Almirante Grau, y por la Unión, el buque a vela, próximo a zarpar en octubre, está el Tacna (ARL-158). El buque más grande e imponente de la armada nacional, adquirido en diciembre pasado al gobierno holandés por más de 70 millones de dólares.Antes de anclar aquí, en la bahía del Callao, esta embarcación que me hace sentir como un insecto a medida que me acerco a ella, se llamaba Ámsterdam (A-836).  Construido en los astilleros de Merweide y Royal Schelde, en 1992, y puesto en servicio en 1995, el Ámsterdam ha sido la nave que la Marina reclamó durante años. Con el pase a retiro del Talara (ATP-152) y el Lobitos (ATP-153) en el 2008, y el Paita (DT-141) en el 2012, nuestra capacidad de carga, pero sobre todo de  reabastecimiento de combustible quedó reducida al Bayóvar (ATP-154), tanquero de petróleo, y a los cargueros Callao (DT-143) y Eten (DT-144), capaces de transportar dos mil toneladas. Luego de largo tiempo de búsqueda, se decidió por el Ámsterdam, un buque de  reaprovisionamiento logístico de segundo uso, pero en buen estado, y multipropósito. Tiene tres funciones claras: brindar ayuda humanitaria en casos de desastre; control y vigilancia de actividades acuáticas; y soporte para ampliar la permanencia en el mar de otras unidades. Full equipado-"Larga 1, larga 3, larga 5, larga 6"-, ordena el comandante Marco Chacón (47), el capitán de navío del Tacna.Lo que ha querido decir es que suelten las amarras. Que halen de las espías para liberarlo y soltarlo, con nosotros a bordo, a navegar.Aunque las hélices empiezan a girar, el movimiento hacia atrás es suave y lento. En un inicio, incluso, casi imperceptible. La chimenea expulsa una nube negrísima, mientras los pelícanos cortan el cielo con sus alas extendidas.El paseo será sencillo: del Callao hasta la bahía de Miraflores, bordeando la isla San Lorenzo. Son casi las 9:00. -"Menos 50 VRA (velocidad de aire turbulento)"-, nuevamente la voz de Chacón que, como la de todo alto mando, es la primera que se escucha. Retrocedemos. Y giramos por babor. Pequeñas lanchas  nos cruzan, otras naves cargueras permanecen en sus posiciones. De a pocos, sin advertirlo, nos alejamos del puerto, de la zona costera.En el puente de mando interior, una decena de oficiales y técnicos, en uniforme caqui y celeste, operan muy serios. Los radaristas frente a sus monitores (cartas electrónicas con el recorrido trazado, nivel de velocidad, GPS, etc), el timonel, la registradora de órdenes que copia en un cuaderno, sin desmayo, cada indicación del capitán. Todos.Junto al capitán Chacón, comenzamos a explorar el buque en cada una de sus diez cubiertas. Abrimos y cerramos puertas. Subimos y bajamos escaleras. Ingresamos en el laberinto. Y quedamos asombrados. “La autonomía de este buque es de 13 mil 400 millas náuticas a 20 nudos. Si usamos todos los tanques de servicio podemos dar tres veces la vuelta al mundo sin la necesidad de recargar combustible”, dice Chacón, encantado. El almacenamiento que posee el Tacna impresiona: dos millones 500 mil galones de petróleo (el buque unos 80 mil) y 270 mil 800 galones de combustible de aviación. Con eso puede proveer mil 800 veces a una aeronave, en caliente, sin necesidad de apagar las turbinas.Si se trata de reabastecer a una fragata que necesita 50 galones, demoraría una hora en alta mar. Una nada, prácticamente. Las bondades no terminan ahí. Sus amplias bodegas y frigoríficos, donde la temperatura alcanza los 20 grados bajo cero, pueden almacenar hasta mil 300 toneladas de víveres y medicinas. Por otro lado, a través de cuatro generadores, el Tacna produce 4 megawatts.  “Tranquilamente, podríamos dotar de energía a un par de hospitales desde el muelle. Sobra capacidad”, agrega. Listos para la acción“Si estás mareado, aquí lo dejamos nomás. Esto no es nada”, me advierte Chacón, mientras un teniente sonríe. Ahora, que la neblina se ha esparcido, todo se balancea. Haberme sentado a conversar un rato, y quedarme quieto ha jugado en mi contra.La escala de Douglas –sistema que clasifica  la bravura del mar de cero a diez grados, siendo cero el nivel más calmo– señala que apenas nos encontramos en 0.8. “Es solo una marejada”, precisa José Hernández (39), segundo comandante. Cuando el buque fue transferido al Perú, rebautizado como Tacna, y finalmente zarpó desde la Base Naval de Den Helder, en Holanda, los tres primeros días el mar llegó a picos de ocho en la escala de Douglas. Fueron días donde salir a la cubierta era un suicidio y las olas caían sobre el puente como látigos.“Parecía que el mar no quería que nos lleváramos el barco. El Mar del Norte y el Canal de la Mancha fueron los que más inconvenientes nos causaron”, retoma Chacón. Aquella tripulación, previamente capacitada en Holanda, con 70 tripulantes peruanos y seis holandeses –que dicho sea de paso, acabaron tumbados por los mareos de los días iniciales–, arribó al Callao el 29 de diciembre al mediodía. Antes de Año Nuevo como habían calculado.-"Zafarrancho de incendio, en el compartimento 22.12"-, se escucha en los parlantes. ¿Qué es?, pregunto. “Van a jugar al incendio”. De repente, los oficiales agilizan el paso, y se pierden en los pasadizos.  Esta es una de las tantas pruebas y ensayos de emergencia que se practican constantemente. “Nosotros no tenemos adonde huir. Transportamos combustible, petróleo. Si no somos eficientes, vamos a desaparecer”, explica Hernández. El humo, que se origina en uno de los talleres de ingeniería cercano al hangar es atacado por diversos grupos de oficiales, con mangueras y extintores en mano y cubiertos por mascarillas y trajes inflamables. Finalmente, el 'fuego' es 'controlado'. En estos tres meses, el Tacna ha navegado hasta Tumbes e Ilo donde, incluso, abrieron sus puertas al público, recibiendo alrededor de 15 mil visitas. Además, han completado su dotación, sumando 120 tripulantes. El trabajo es más exigente para los nuevos hombres, unos 50. La meta es que completen 70 días de navegación en el 2015.“Este año será de capacitación. Pero estamos preparados para actuar en cualquier emergencia u operativo en el que se nos necesite”,  apunta Hernández.-"A milla y medio de la boya Racon (boya al puerto del Callao"-, dice un oficial que aparece de pronto.-"Boya a babor y luego vamos al fondeadero, y tiramos el ancla"-, ordena Chacón. Es un cuarto para la una de la tarde, y el paseo está por terminar. “Esto no es como frenar un auto. Hay que hacerlo millas antes, sino te llevas el muelle. Es un monstruo, y qué bueno que esté de nuestro lado”, concluye el capitán. A lo lejos, el puerto chalaco aguarda paciente al Tacna, el monstruo flotante que lo cuida.<a href="http://www.larepublica.pe/22-03-2015/tacna-coloso-flotante#!foto5">http://www.larepublica.pe/22-03-2015/tacna-coloso-flotante#!foto5</a>saludos!!!   ENIGMA</blockquote>

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