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<blockquote data-quote="Glaciar" data-source="post: 2051415" data-attributes="member: 29595">Me he referido claramente a la &quot; Clase Makassar &quot;, no puntualmente a los que esta construyendo la MGP en SIMASi observamos las fotografias de las diferentes unidades, veremos que nos muestran diferentes diseños. En los planteos previos, Daewoo se ha mostrado muy flexible a realizar adaptaciones. Si, eventualmente, la ARA solicitara un diseño especial para la unidad que probablemente construira en ARS, seria atendido dicho pedido. Posibilidades tecnicas, evidentemente hay.La misma Daewoo expreso su disposicion, y este es un punto aparte mas que se relaciona con las posibilidades, a adaptar el diseño a las caracteristicas del Atlantico Sur.Respecto a los costos, es muy sencillo : hay una relacion directa establecida en el consumo de la motorizacion respecto a la potencia exigida. Es mucho mas facil comparar en motores actuales, modernos, con caracteristicas similares entre si, a lo que ocurria 60/70 años atras, cuando las plantas impulsoras eran muy disimiles. La &quot; data dura &quot; es la potencia instalada en cada una de las unidades comparadas. Con esa base, efectuamos los calculos y arribamos a una conclusion muy cercana, con un &quot; mas - menos &quot; de tolerancia, muy aproximada a la real. Y creo todos conocemos la incidencia del consumo de combustible en el costo de navegacion de un dia de operacionSaludos</blockquote>

[QUOTE="Glaciar, post: 2051415, member: 29595"] Me he referido claramente a la " Clase Makassar ", no puntualmente a los que esta construyendo la MGP en SIMA Si observamos las fotografias de las diferentes unidades, veremos que nos muestran diferentes diseños. En los planteos previos, Daewoo se ha mostrado muy flexible a realizar adaptaciones. Si, eventualmente, la ARA solicitara un diseño especial para la unidad que probablemente construira en ARS, seria atendido dicho pedido. Posibilidades tecnicas, evidentemente hay. La misma Daewoo expreso su disposicion, y este es un punto aparte mas que se relaciona con las posibilidades, a adaptar el diseño a las caracteristicas del Atlantico Sur. Respecto a los costos, es muy sencillo : hay una relacion directa establecida en el consumo de la motorizacion respecto a la potencia exigida. Es mucho mas facil comparar en motores actuales, modernos, con caracteristicas similares entre si, a lo que ocurria 60/70 años atras, cuando las plantas impulsoras eran muy disimiles. La " data dura " es la potencia instalada en cada una de las unidades comparadas. Con esa base, efectuamos los calculos y arribamos a una conclusion muy cercana, con un " mas - menos " de tolerancia, muy aproximada a la real. Y creo todos conocemos la incidencia del consumo de combustible en el costo de navegacion de un dia de operacion Saludos [/QUOTE]

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