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<blockquote data-quote="enigma" data-source="post: 2111552" data-attributes="member: 9348"><p><span style="font-size: 22px"><strong>APM Terminals Callao pagará por dañar severamente un SH-2G Super Seasprite de la Marina de Guerra del Perú</strong></span></p><p></p><p>Alejo Marchessini, 13 de octubre de 2016</p><p></p><p></p><p></p><p><img src="http://www.defensa.com/adjuntos/SH-2G%20Super%20Seasprite.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p>El Tribunal de Solución de Controversias y Atención de Reclamos de OSITRAN (Organismo Supervisor de la Infraestructura de Transportes) ha declarado a APM Terminals Callao (APMT) responsable de los daños estructurales causados a un helicóptero antisubmarino y ataque Kaman SH-2G Super Seasprite de la Marina de Guerra del Perú, por lo que deberá asumir los gastos de la reparación de la aeronave y un pago por lucro cesante, lo que asciende a casi 1,5 millones de dólares.</p><p></p><p>De acuerdo a la información que publica el diario <em>Gestión</em>, el incidente tuvo lugar el pasado el 8 de enero, cuando el SH-2G (Matrícula NZ-3606) recibió el impactó de un carro de remolque propiedad de APMT cuando era descargado del Buque Falstaff – de bandera sueca – que lo transporto desde Auckland (Nueva Zelanda) al Callao. A consecuencia del impacto, la nave sufrió <strong>daños estructurales</strong>, que fueron evaluados por especialistas de <strong>Kaman Aerospace</strong>, en el botalón de cola y sistema eléctrico. Tras el fallo, que agota la vía administrativa, se procederá de inmediato a la <strong>reparación del SH-2G</strong>.</p><p></p><p>La Marina de Guerra del Perú adquirió en octubre de 2014, a través de la Corporación Comercial Canadiense (Contrato DIRCOMAT N° 371–2014), 5 Helicópteros <strong>Kaman SH-2G</strong> (NZ) <strong>Super Seasprite</strong> mediante una inversión 117,3 millones de dólares. Esta adquisición fue autorizada el 23 de noviembre de 2013, al emitirse el Decreto Supremo N° 013, suscrito por el entonces Presidente de la República, Ollanta Humala, mediante el cual se declaraba de interés nacional el Proceso de Contratación – con código SNIP Nº 251575 - para la ““Recuperación de las Capacidades Operativas de Superficie de los Helicópteros Ligeros en la Base Aeronaval del Callao” y autorizaba al Ministerio de Defensa a emitir los actos necesarios para la formalización de la contratación.</p><p></p><p>En junio de 2015 una Comisión de la <strong>Marina de Guerra del Perú</strong> viajo a las instalaciones de General Dynamics Canadá (Ottawa, Canadá) a fin de supervisar el diseño final, implementación y pruebas de aceptación del primero de los cuatro Helicópteros Kaman SH-2G (P2). La primera unidad, matrícula NZ-3604, arribo el 19 de mayo de 2015 a la sede de Kaman Aerospace (Bloomflied, Connecticut), encargada del overhaul y modernización de sus sistemas. Las otras 3 unidades – matrículas NZ-3601, NZ-3602 y NZ-3603- seguirán el mismo proceso. La entrega del primer SH-2G (P2) está prevista para marzo de 2017. La quinta aeronave (matrícula NZ-3605), denominada SH-2G (P1) y que no fue sometida ni a overhaul ni modernización, es precisamente la del incidente y la que debe asumir tras su reparación el <strong>Programa de Entrenamiento deTripulaciones del Escuadrón Aeronaval N° 21.</strong></p><p></p><p>Los Kaman SH-2G (NZ) Super Seasprite son helicópteros antisubmarinos (ASW) y de ataque, tienen una longitud de 15,9 m, altura de 4,5 m. y un diámetro de rotor de 13,4 m. Están propulsados por 2 motores General Electric T700-GE-401/401C de 1.723 HP que les confieren una velocidad máxima de 256 km/h. y una de crucero de 220 km/h. El peso máximo al despegue es de 6,120 kg. y la carga útil de unos 1,990 kg. Su alcance es de unas 890 millas náuticas y el techo de servicio de 3,000 m. Disponen, entre otros, de “glass cockpit” con pantallas multifunción, de radar Telephonics APS-143(V)3 Ocean Eye de 220 mn de alcance, Sistemas FLIR StarSafire III (AN/AAQ-22), de Alerta (RWR) LR-100 y de Protección Bae ALE-47, así como GPS Trimble TASMAN y Radios Rockwell-Collins VHF-UHF ARC-210. Están equipados con 16 sonoboyas del tipo DIFAR (Directional Frequency Analysis and Recording) y DICASS (Directional Command Activated Sonobuoy System). El armamento comprende dos Torpedos ASW MK-46 o dos Cargas de Profundidad MK-11, o bien dos Misiles AGM-65D Maverick de 25 km. de alcance. (<strong>Alejo Marchessini, Corresponsal de Grupo Edefa en Lima</strong>).</p><p></p><p>Fotografía: Helicóptero SH-2G Super Seasprite</p><p></p><p><a href="http://www.defensa.com/frontend/defensa/apm-terminals-callao-pagara-danar-severamente-sh-2g-super-marina-vn19676-vst336">http://www.defensa.com/frontend/defensa/apm-terminals-callao-pagara-danar-severamente-sh-2g-super-marina-vn19676-vst336</a></p><p></p><p> saludos!!! ENIGMA</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="enigma, post: 2111552, member: 9348"] [SIZE=6][B]APM Terminals Callao pagará por dañar severamente un SH-2G Super Seasprite de la Marina de Guerra del Perú[/B][/SIZE] Alejo Marchessini, 13 de octubre de 2016 [IMG]http://www.defensa.com/adjuntos/SH-2G%20Super%20Seasprite.jpg[/IMG] El Tribunal de Solución de Controversias y Atención de Reclamos de OSITRAN (Organismo Supervisor de la Infraestructura de Transportes) ha declarado a APM Terminals Callao (APMT) responsable de los daños estructurales causados a un helicóptero antisubmarino y ataque Kaman SH-2G Super Seasprite de la Marina de Guerra del Perú, por lo que deberá asumir los gastos de la reparación de la aeronave y un pago por lucro cesante, lo que asciende a casi 1,5 millones de dólares. De acuerdo a la información que publica el diario [I]Gestión[/I], el incidente tuvo lugar el pasado el 8 de enero, cuando el SH-2G (Matrícula NZ-3606) recibió el impactó de un carro de remolque propiedad de APMT cuando era descargado del Buque Falstaff – de bandera sueca – que lo transporto desde Auckland (Nueva Zelanda) al Callao. A consecuencia del impacto, la nave sufrió [B]daños estructurales[/B], que fueron evaluados por especialistas de [B]Kaman Aerospace[/B], en el botalón de cola y sistema eléctrico. Tras el fallo, que agota la vía administrativa, se procederá de inmediato a la [B]reparación del SH-2G[/B]. La Marina de Guerra del Perú adquirió en octubre de 2014, a través de la Corporación Comercial Canadiense (Contrato DIRCOMAT N° 371–2014), 5 Helicópteros [B]Kaman SH-2G[/B] (NZ) [B]Super Seasprite[/B] mediante una inversión 117,3 millones de dólares. Esta adquisición fue autorizada el 23 de noviembre de 2013, al emitirse el Decreto Supremo N° 013, suscrito por el entonces Presidente de la República, Ollanta Humala, mediante el cual se declaraba de interés nacional el Proceso de Contratación – con código SNIP Nº 251575 - para la ““Recuperación de las Capacidades Operativas de Superficie de los Helicópteros Ligeros en la Base Aeronaval del Callao” y autorizaba al Ministerio de Defensa a emitir los actos necesarios para la formalización de la contratación. En junio de 2015 una Comisión de la [B]Marina de Guerra del Perú[/B] viajo a las instalaciones de General Dynamics Canadá (Ottawa, Canadá) a fin de supervisar el diseño final, implementación y pruebas de aceptación del primero de los cuatro Helicópteros Kaman SH-2G (P2). La primera unidad, matrícula NZ-3604, arribo el 19 de mayo de 2015 a la sede de Kaman Aerospace (Bloomflied, Connecticut), encargada del overhaul y modernización de sus sistemas. Las otras 3 unidades – matrículas NZ-3601, NZ-3602 y NZ-3603- seguirán el mismo proceso. La entrega del primer SH-2G (P2) está prevista para marzo de 2017. La quinta aeronave (matrícula NZ-3605), denominada SH-2G (P1) y que no fue sometida ni a overhaul ni modernización, es precisamente la del incidente y la que debe asumir tras su reparación el [B]Programa de Entrenamiento deTripulaciones del Escuadrón Aeronaval N° 21.[/B] Los Kaman SH-2G (NZ) Super Seasprite son helicópteros antisubmarinos (ASW) y de ataque, tienen una longitud de 15,9 m, altura de 4,5 m. y un diámetro de rotor de 13,4 m. Están propulsados por 2 motores General Electric T700-GE-401/401C de 1.723 HP que les confieren una velocidad máxima de 256 km/h. y una de crucero de 220 km/h. El peso máximo al despegue es de 6,120 kg. y la carga útil de unos 1,990 kg. Su alcance es de unas 890 millas náuticas y el techo de servicio de 3,000 m. Disponen, entre otros, de “glass cockpit” con pantallas multifunción, de radar Telephonics APS-143(V)3 Ocean Eye de 220 mn de alcance, Sistemas FLIR StarSafire III (AN/AAQ-22), de Alerta (RWR) LR-100 y de Protección Bae ALE-47, así como GPS Trimble TASMAN y Radios Rockwell-Collins VHF-UHF ARC-210. Están equipados con 16 sonoboyas del tipo DIFAR (Directional Frequency Analysis and Recording) y DICASS (Directional Command Activated Sonobuoy System). El armamento comprende dos Torpedos ASW MK-46 o dos Cargas de Profundidad MK-11, o bien dos Misiles AGM-65D Maverick de 25 km. de alcance. ([B]Alejo Marchessini, Corresponsal de Grupo Edefa en Lima[/B]). Fotografía: Helicóptero SH-2G Super Seasprite [URL]http://www.defensa.com/frontend/defensa/apm-terminals-callao-pagara-danar-severamente-sh-2g-super-marina-vn19676-vst336[/URL] saludos!!! ENIGMA [/QUOTE]
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