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Mensaje: <blockquote data-quote="Banshee" data-source="post: 2766822" data-attributes="member: 50833">Permitirme completar la nota...Aunque todavía no hay una confirmación oficial de un acuerdo a este respecto, esta es una buena oportunidad para echar un vistazo más de cerca al último producto de construcción naval de alta gama de Servicios Industriales de la Marina (SIMA-Perú), que puede ser de interés para la armada brasileña.Estamos hablando del BAP Pisco (AMP-156), la primera de dos unidades, la segunda ya en la fase de fabricación, que confirma el relanzamiento, como constructor de buques de alto nivel en el Pacífico Sur, de este país sudamericano con una larga tradición. en el mar.Del tablero de dibujo al marA principios de la década de 2010, la capacidad de transporte logístico y los desembarcos anfibios de la Armada peruana eran muy bajos, debido a los bajos presupuestos, los años transcurridos sin renovación y la falta de decisión política que pospuso cualquier intento de mejora.Luego estaban BAP Callao (DT-143) y BAP Eten (DT-144), con 6.225 toneladas de desplazamiento cada una; dos ex sobrevivientes de las cuatro unidades de la clase "Parroquia Terrebonne" construida durante la Segunda Guerra Mundial en los Estados Unidos, que fueron recibidos por Perú en 1984.Cuando llegó el 2012 y, en el marco de los esfuerzos del país para abordar de manera eficiente los efectos cada vez más frecuentes del cambio climático que causan inundaciones en la costa norte, el gobierno acordó incorporar dos nuevos buques multipropósito con mayores capacidades.<img src="https://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2020/06/LSV0806-1024x662.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />En este sentido, el Contralmirante Luis Vera Torres, quien dirigió el llamado "Proyecto de Construcción del Barco Logístico Multipropósito No. 1 BAP Pisco", así como su primer comandante, resaltó la importancia de este esfuerzo que permite el Comando de la Fuerza de Superficie (COMFAS) de la Armada peruana (MGP) está equipado con su primer buque multipropósito de características excepcionales.Este es el proyecto de inversión pública (PIP) “Recuperación y mejora del servicio de transporte y apoyo logístico de las Fuerzas Armadas en embarcaciones multipropósito de la Armada peruana para operaciones en la costa”.Los estudios determinaron la conveniencia de elegir la clase "Makassar", basada en un proyecto conjunto entre SIMA Perú SA y el astillero surcoreano Daesun Shipbuilding & Engineering Co. Ltd., donde uno era el constructor y el otro era el proveedor del dibujos de proyectos, certificaciones internacionales de calidad y asistencia técnica.El contrato original firmado en 2013 tenía un presupuesto estimado de US $ 60 millones, que con mejoras adicionales ascendió a aproximadamente US $ 80 millones, según los informes anuales de SIMA. En julio de ese año, la quilla fue golpeada en un clima de gran expectativa.Estas adiciones para adaptar la unidad a los requisitos y estándares de la Marina se mantuvieron ante la Oficina de Proyectos de Inversión del Ministerio de Defensa peruano y consideraron, entre otros, un sistema de autodefensa, otro para repostar, un nuevo tanque de combustible de aviación para repostar helicópteros, un radar con control de aeronave y funciones "navalizadas", carta náutica electrónica, curvas de viento y el nuevo diseño de la convo para abordar dos aeronaves. Las más de 1,600,000 horas hombre empleadas en la construcción también favorecieron el trabajo de modificar y actualizar las luces diurnas y nocturnas en la cubierta de vuelo, así como el uso de espectadores nocturnos.Y, especialmente, la instalación del sistema de Comando y Control (sistema C2) para unidades de superficie de diseño nacional, llamado "Varayoc", que integra los diversos sensores, sistemas de armas y la red de datos del barco para proporcionar la situación para la toma de decisiones. a nivel tácticoEs un desarrollo conjunto de los ingenieros de MGP, SIMA y la Universidad de Piura, que ya ha sido probado con éxito en fragatas de misiles tipo Lupo, clase "Carbajal".Con todo esto, BAP estaba listo para cumplir su misión de proyectar el poder naval en tierra y ejercer el mando de la flota; apoyo después de desastres naturales; llevar a cabo asistencia humanitaria y cumplir tareas médicas y logísticas; apoyo a la interdicción marítima; operaciones contra el tráfico ilícito de drogas, la pesca ilegal y el contrabando; búsqueda y rescate; movilidad estratégica para fuerzas anfibias; y el transporte de personal y material."Este barco es el más grande construido por SIMA en los últimos tiempos y significa su consolidación como astillero en técnicas modernas de construcción (módulos), y ha permitido que el Comando de la Fuerza de Superficie reemplace unidades altamente degradadas con más de 65 años en operación", dice el analista César Cruz Tantalean, director de la publicación especializada Perú Defensa & Seguridad.<img src="https://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2020/06/BAP-PISCO-LANZAMIENTO-NAVAL-PERU-7-1024x730.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Capacidades operativasEn el Callao, el 25 de abril de 2017, y ante las más altas autoridades del Estado, el BAP Pisco fue bautizado y lanzado al mar, que recibió el registro naval AMP-158 y la designación de Buque auxiliar multipropósito.El ritmo de trabajo continuó avanzando en los detalles y la instalación de equipos y sistemas a bordo. Las pruebas de navegación finales se llevaron a cabo desde el 19 de abril de 2018 hasta los últimos días de mayo. El 7 de junio siguiente, el Presidente de la República Martín Vizcarra, durante el acto de protocolo de izar el Pabellón Nacional, declaró: "Este es un barco que servirá a la población afectada en los momentos que realmente exigen sus instituciones", haciendo hincapié en el carácter de ayuda buque humanitario de tipo buque (muelle de plataforma de desembarco). Con 122 metros de longitud, este es el proyecto más grande construido en los últimos años en SIMA, con acero naval de alta resistencia A y AH 32. Tiene una viga de 22 metros, una altura de 56 metros y un calado de 4.9 metros en carga máxima; desplazando 7,294 toneladas métricas estándar, con un desplazamiento máximo de 11,394 TM.Todo esto es administrado por un equipo de 157 personas, de las cuales 14 son oficiales, cuidadosamente seleccionados para equipar la unidad en sus primeros viajes, a los que se agregan 7 observadores (o invitados) y algunos especialistas.Cuenta con un sistema de propulsión CODAD (combinación diésel y diésel) que permite el desarrollo de una velocidad máxima de 16,5 nudos (15,5 nudos en crucero y 13,5 nudos en velocidad económica), gracias a sus dos motores de 2.275 kW. Además, utiliza tres generadores de 500 kW y un generador de puerto de otros 400 kW.<img src="https://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2020/06/BAP-PISCO-ENTREGA-OFICIAL-NAVAL-PERU-1024x670.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Su autonomía está programada para 30 días, con un rango de 10,000 a 14,000 millas náuticas. Tiene una modificación que le permite recibir combustible a través de un sistema de reabastecimiento de combustible en el mar, que cumple totalmente con los estándares de la OTAN.En cuanto a su potencial para transportar combustible y agua dulce, ofrece 636 toneladas (184,920 galones) del primer producto y 600 toneladas (131,981 galones) del segundo artículo; En términos de alimentos, cuenta con almacenes internos (almacenes) para almacenar 360 m3 de alimentos secos y 136 m3 de alimentos frescos.Su capacidad de carga se divide en dos sectores: cubierta 3, con un área de 670 m2, volumen de 2,680 m3 o peso de aproximadamente 1,000 toneladas; y la cubierta 1, con una superficie de 410 m2, un volumen de 1.435 m3 y un peso de 400 toneladas.Para todo lo relacionado con estiba, manejo interno de carga y otros trabajos de almacenamiento, el barco tiene una flota de montacargas, eléctricos y motorizados, que se mueven entre cubiertas a través de un sistema interior de elevadores de carga.En operaciones anfibiasDesde la cubierta de vuelo equipada con un hangar, las operaciones de aeronaves están permitidas con 2 helicópteros medianos, que por ahora son el SH-3D Sea King de Agusta Sikorsky o el AB-412SP más reciente, aunque se espera la incorporación temprana del Kaman SH- 2G 'Super Seasprite'Su gran muelle favorece la carga de 24 vehículos blindados anfibios LAV II desde General Dynamics Land Systems-Canadá y también puede transportar 18 camiones de tropas Rheinmetall MAN Military Vehicles Gmbh, modelo TGS-Mil 29,440 (6 × 6), brindando apoyo táctico para movilidad para la tripulación de 450 cazas del Cuerpo de Marines.Con 2 lanchas de desembarco de uso general (UML) de 23 metros de largo, se refuerzan el embarque y desembarque a lo largo de las rampas laterales; mientras que 4 embarcaciones semirrígidas del tipo RIHB permiten la participación en la interceptación marítima a través de operaciones de control en conjunto con la Dirección General de Capitanía y Guardacostas (DICAPI).Todo esto protegido por un dispositivo de autodefensa alrededor del Sistema de Control de Armas Optronic (SCAMO) a través de estaciones de armas remotas (RCWS) por el español Escribano Mechanical and Engineering, compuesto por 4 Guardianes de 12.7 mm y 2 conjuntos Centinela de 30 mm.Hay un total de 7 consolas (1 para el jefe y 6 para los oficiales de tiro) asociadas con el Sistema de Observación OTEOS-N, ideal para hacer frente a amenazas de barcos o barcos medianos con actitudes hostiles, además de disparar a objetivos Ubicado en la playa.<img src="https://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2020/06/BAP-PISCO-NAVAL-PERU5-1024x683.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Continua....</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982