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<blockquote data-quote="PumaDeLosAndes" data-source="post: 3029413" data-attributes="member: 29202"><p>Habría que ver primero el estado del PIP de las OPV: una cosa es que se haya aprobado como necesidad (y esto se hizo antes de que PC asumiera la presidencia) y otra distinta que haya presupuesto asignado y que éste sea asignado durante estos años.</p><p></p><p></p><p></p><p>Puede que haya diseños coreanos en la lista, existen diseños de <a href="https://english.hhi.co.kr/img/filedown/speclal_NSD2020.pdf">Hyundai Heavy Industry (HHI)</a> en el rango de 2000 toneladas que podrían ser de interés. Pero business is business y quien de mejores condiciones y offset debe llevarse el contrato, y los diseños alemanes de Fassmer y Lurssen tienen más usuarios de export y por tanto ya han sido probados, con offset hacia otros países como Colombia y Chile (Fassmer) y Australia (Lurssen).</p><p></p><p>Sobre el diseño colombiano: <em><u>en cuestión de construcción de OPVs</u></em>, Coctemar tiene más experiencia que el SIMA, con tres OPVs ya construidas en base al diseño OPV-80 de Fassmer, y habiendo diseñado (pero aún no construido) la OPV-93c. Yo no pondría en entredicho la experiencia y avance tecnológico de Coctemar en ese punto. Pero sí en el punto de la transferencia de tecnología y capacidad de supply chain con respecto a hacer el trato directamente con los alemanes, yo también soy de la idea de preferir diseños probados y transferencia de tecnología con un astillero fuera de la región como los alemanes, holandeses o coreanos.</p><p></p><p></p><p>Hay muchos proyectos que han sido en el papel 'aprobados' pero que no han sido empezados o no se completan, y no es cuestión sólo de este gobierno - ya viene desde hace un tiempo, pero este gobierno va a hacer aún menos.</p><p></p><p>Saludos</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="PumaDeLosAndes, post: 3029413, member: 29202"] Habría que ver primero el estado del PIP de las OPV: una cosa es que se haya aprobado como necesidad (y esto se hizo antes de que PC asumiera la presidencia) y otra distinta que haya presupuesto asignado y que éste sea asignado durante estos años. Puede que haya diseños coreanos en la lista, existen diseños de [URL='https://english.hhi.co.kr/img/filedown/speclal_NSD2020.pdf']Hyundai Heavy Industry (HHI)[/URL] en el rango de 2000 toneladas que podrían ser de interés. Pero business is business y quien de mejores condiciones y offset debe llevarse el contrato, y los diseños alemanes de Fassmer y Lurssen tienen más usuarios de export y por tanto ya han sido probados, con offset hacia otros países como Colombia y Chile (Fassmer) y Australia (Lurssen). Sobre el diseño colombiano: [I][U]en cuestión de construcción de OPVs[/U][/I], Coctemar tiene más experiencia que el SIMA, con tres OPVs ya construidas en base al diseño OPV-80 de Fassmer, y habiendo diseñado (pero aún no construido) la OPV-93c. Yo no pondría en entredicho la experiencia y avance tecnológico de Coctemar en ese punto. Pero sí en el punto de la transferencia de tecnología y capacidad de supply chain con respecto a hacer el trato directamente con los alemanes, yo también soy de la idea de preferir diseños probados y transferencia de tecnología con un astillero fuera de la región como los alemanes, holandeses o coreanos. Hay muchos proyectos que han sido en el papel 'aprobados' pero que no han sido empezados o no se completan, y no es cuestión sólo de este gobierno - ya viene desde hace un tiempo, pero este gobierno va a hacer aún menos. Saludos [/QUOTE]
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