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Mensaje: <blockquote data-quote="lethal" data-source="post: 3341195" data-attributes="member: 14252">Interesante sin duda.Destaco este resumen:Desplazamiento: Entre 3,000 y 4,500 ton.• Furtividad: Reducida firma radar, magnética, IR y de ruido.• Movilidad: desarrollar entre 12 y 16 nudos para el 70% de su tránsito; velocidad máxima no menor a 27 nudos sostenidos.• Flexibilidad: Espacios para actualización de sistemas a lo largo de su ciclo de vida. • Redundancia: en equipos y sistemas principales.• Planta de propulsión flexible.• Sistema integrado de navegación; sistema integrado de administración de plataforma (IPMS).• Autonomía no menor a 6,000 millas náuticas.• Alto nivel de modularidad en la construcción.• Elevado automatismo en todos sus sistemas.• Estandarización logística en sistemas y equipos; diseño con soporte logístico integrado (ILS).• Dotación reducida, menor a 120, con capacidad de llevar a un Estado Mayor embarcado de 30 personas.• Capacidad AAW de defensa de área, local y autodefensa; ASUW; ASW defensa cercana y en profundidad; EW; y capacidad de ASYW de autodefensa.• Capacidad de operar y alojar, al menos, un helicóptero mediano (10,500Kg) y un RPAS.• DOS (02) botes RHIB, con capacidad de ser desplegados de forma rápida y segura navegando, para al menos 9 personas cada uno.• Capacidad de C4I con enlaces confiables, oportunos y seguros; así como posibilidad de comandar una Organización de Tarea, si fuese el caso.• Protección de áreas vitales: Deberá contar preferentemente con protección en los mamparos del puente y del Centro de Buque Multirrol – Operaciones de Combate (COC) para resistir impactos de calibre menor. • Flotabilidad: Contar con un sistema de estabilización y/o con un diseño de casco que le permita operar en mar gruesa.• Zona Multimisión: Área especial (preferentemente en popa) con capacidad de embarcar módulos o contenedores para las diferentes misiones que deba cumplir el buque. Capacidad de volumen en la zona multi misión para alojar al menos TRES (3) contenedores de un TEU (Twenty-feet Equivalent Unit) cada uno.• Maniobra de transferencia: – 2 áreas de carga ligera (personal y solidos ligeros). – 2 tomas de maniobra de reabastecimiento en la mar (D-2 y JP-5 o equivalentes y agua). – Tomas y maniobras de acuerdo a los requisitos de la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN/NATO) y a lo establecido en la STANAG 1065 “Replenishment at Sea” ATP-16(E) / MTP 16 (E), para reabastecimiento en la mar por ambas bandas, incluyéndose el reabastecimiento vertical desde la cubierta de vuelo. – Capacidad de realizar reabastecimiento de combustible en vuelo al helicóptero embarcado (Helicopter In-Flight Refueling: HIFR).</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina