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<blockquote data-quote="Tarkus40" data-source="post: 1163005" data-attributes="member: 3079">Referente a la noticia anterior, lo raro sería que no tuviese fallas de diseño.y no tiene nada que ver que la nave cueste una fortuna, Asi son los grandes proyectos, especiamente cuando incorporan nuevas tecnologías. Con la WR-21 estuvieron 20 años diseñándola y la primera turbina montada, con una Spey adaptada, fue un fracaso catastrófico.Para los que les interesó el tema de las turbinas WR-21 de las Tipo-45 en la siguiente hoja de un libro de Ingeniería Naval puede contejar la relación de eficiencia que existe entre las WR-21 y las turbinas de ciclo simple como las LM-2500, RR- Spey y RR Olympus. Las turbinas de ciclo simple de ultima generación como las MT-30 que propulsan a los Littoral Ship de la Us Navy, si bien tienen mejor consumo especifico al 100% de carga, este cae rapidamente al bajar la misma, Conceptualmente cierra el diseño por ser los Littoral Ships naves pensadas para navegar siempre a altas velocidades.Para entender el gráfico tienen abajo el % de carga o potencia, a la Izquierda consumo específico en Kgr de combustible (Cuanto más bajo mejor) y a la derecha en Lbs de combustible.Cada curva es para un tipo distinto de ciclo. El más bajo de todos es para motores diesel lentos de dos tiempos (Grandes mercantes)Slds<a href="http://imageshack.us/photo/my-images/837/pagesfrommaritimeengene.jpg/"><img src="http://img837.imageshack.us/img837/3703/pagesfrommaritimeengene.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>Uploaded with <a href="http://imageshack.us">ImageShack.us</a></blockquote>

[QUOTE="Tarkus40, post: 1163005, member: 3079"] Referente a la noticia anterior, lo raro sería que no tuviese fallas de diseño.y no tiene nada que ver que la nave cueste una fortuna, Asi son los grandes proyectos, especiamente cuando incorporan nuevas tecnologías. Con la WR-21 estuvieron 20 años diseñándola y la primera turbina montada, con una Spey adaptada, fue un fracaso catastrófico. Para los que les interesó el tema de las turbinas WR-21 de las Tipo-45 en la siguiente hoja de un libro de Ingeniería Naval puede contejar la relación de eficiencia que existe entre las WR-21 y las turbinas de ciclo simple como las LM-2500, RR- Spey y RR Olympus. Las turbinas de ciclo simple de ultima generación como las MT-30 que propulsan a los Littoral Ship de la Us Navy, si bien tienen mejor consumo especifico al 100% de carga, este cae rapidamente al bajar la misma, Conceptualmente cierra el diseño por ser los Littoral Ships naves pensadas para navegar siempre a altas velocidades. Para entender el gráfico tienen abajo el % de carga o potencia, a la Izquierda consumo específico en Kgr de combustible (Cuanto más bajo mejor) y a la derecha en Lbs de combustible. Cada curva es para un tipo distinto de ciclo. El más bajo de todos es para motores diesel lentos de dos tiempos (Grandes mercantes) Slds [URL=http://imageshack.us/photo/my-images/837/pagesfrommaritimeengene.jpg/][IMG]http://img837.imageshack.us/img837/3703/pagesfrommaritimeengene.jpg[/IMG][/URL] Uploaded with [URL=http://imageshack.us]ImageShack.us[/URL] [/QUOTE]

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