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<blockquote data-quote="Ciclista" data-source="post: 1310239" data-attributes="member: 5338">Sobre la elección del sistema de propulsión de los CV de UK, seguro hay pros y contra entre nuclear y convencional, pero pregunto ¿es menor el costo de una planta convencional respecto de una nuclear?, digo, considerando adquisición, operación, mantenimiento y reemplazo (la convencional dudo tire los 50 años que creen vivirá el buque). Y otra duda ¿acorta los períodos de mantenimiento el contar con propulsión convecional y no atómica? En caso de respuesta afirmativa, esto puede ser relevante no sólo en materia de costos sino que en la disponibilidad de los buques, considerando que sólo tendrán dos.Creo que la RN transó bastante (aviones a operar / Skijump, AEW en helo, sin cubierta angular, etc.) con tal de contar con los buques con capacidades razonables. Cuando estén operativos sería interesante medir resultados con otros CV de potencias de segundo orden como el CdG, los rusos, los chinos, etc.</blockquote>

[QUOTE="Ciclista, post: 1310239, member: 5338"] Sobre la elección del sistema de propulsión de los CV de UK, seguro hay pros y contra entre nuclear y convencional, pero pregunto ¿es menor el costo de una planta convencional respecto de una nuclear?, digo, considerando adquisición, operación, mantenimiento y reemplazo (la convencional dudo tire los 50 años que creen vivirá el buque). Y otra duda ¿acorta los períodos de mantenimiento el contar con propulsión convecional y no atómica? En caso de respuesta afirmativa, esto puede ser relevante no sólo en materia de costos sino que en la disponibilidad de los buques, considerando que sólo tendrán dos. Creo que la RN transó bastante (aviones a operar / Skijump, AEW en helo, sin cubierta angular, etc.) con tal de contar con los buques con capacidades razonables. Cuando estén operativos sería interesante medir resultados con otros CV de potencias de segundo orden como el CdG, los rusos, los chinos, etc. [/QUOTE]

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