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<blockquote data-quote="Tarkus40" data-source="post: 2035998" data-attributes="member: 3079"><a href="http://s1267.photobucket.com/user/iamendol/media/IMG_20160614_212709452_resize_zpsmzarzo48.jpg.html"><img src="http://i1267.photobucket.com/albums/jj551/iamendol/IMG_20160614_212709452_resize_zpsmzarzo48.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>Este es el esquema de la turbina wr-21 de las T45 . es una turbina de ciclo regenerativo. Enfria el aire comprimido entre compresores y caliennta el aire comprimido a a entrada de la camara de combustion. con esto se logra mejor eficiiencia y principalmente aplanar la curva de consumo especifico pudiendose utilizar una sola turbina en vez de una de Crucero y una de combate como nuestras Meko 360.El punto 8 es la entrada de agua de mar que a 32 C es altisima. el punto 8 es la entrada de aire que tambien si es superior a los 32 C es ,muy alta. Al ocupar mas volumen, la eficiiencia del compresor de baja presion pierde performance. al tener la temperatura de agua de refrigeracion del circuito primario en 32 C este aire comprimido se enfria menos , ocupa mas volumen y en menor cantidad , castigando la performance del compresor de Alta presion, al tener menor volumen de aire entrando a la camara de combustion , tengo menos potencia a temperatura maxima constante en los alabes y por ende tengo menos gases de escape para calentar el aire de ingreso a la camara.Como se ve esta todo encadenado y evidentemente a latas temperaturas la turbina debe tener una gran perdida de potencia y principalmente una gran dificuktad para controlar todos los parametros a la vez.Interpreto que se le agregara un nuevo generador para incrementar la potencia Diesel y permitir navegar solo con Diesel en condiciones extremas.Slds</blockquote>

[QUOTE="Tarkus40, post: 2035998, member: 3079"] [URL=http://s1267.photobucket.com/user/iamendol/media/IMG_20160614_212709452_resize_zpsmzarzo48.jpg.html][IMG]http://i1267.photobucket.com/albums/jj551/iamendol/IMG_20160614_212709452_resize_zpsmzarzo48.jpg[/IMG][/URL] Este es el esquema de la turbina wr-21 de las T45 . es una turbina de ciclo regenerativo. Enfria el aire comprimido entre compresores y caliennta el aire comprimido a a entrada de la camara de combustion. con esto se logra mejor eficiiencia y principalmente aplanar la curva de consumo especifico pudiendose utilizar una sola turbina en vez de una de Crucero y una de combate como nuestras Meko 360. El punto 8 es la entrada de agua de mar que a 32 C es altisima. el punto 8 es la entrada de aire que tambien si es superior a los 32 C es ,muy alta. Al ocupar mas volumen, la eficiiencia del compresor de baja presion pierde performance. al tener la temperatura de agua de refrigeracion del circuito primario en 32 C este aire comprimido se enfria menos , ocupa mas volumen y en menor cantidad , castigando la performance del compresor de Alta presion, al tener menor volumen de aire entrando a la camara de combustion , tengo menos potencia a temperatura maxima constante en los alabes y por ende tengo menos gases de escape para calentar el aire de ingreso a la camara. Como se ve esta todo encadenado y evidentemente a latas temperaturas la turbina debe tener una gran perdida de potencia y principalmente una gran dificuktad para controlar todos los parametros a la vez. Interpreto que se le agregara un nuevo generador para incrementar la potencia Diesel y permitir navegar solo con Diesel en condiciones extremas. Slds [/QUOTE]

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