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<blockquote data-quote="lucubus" data-source="post: 3411197" data-attributes="member: 35817"><p><strong>El UAV Mojave voló con éxito desde el HMS Prince of Wales</strong></p><p></p><p><img src="https://www.navylookout.com/wp-content/uploads/2023/11/Mojahave-HMSPrrince-of-Wales.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><strong>Un dron del sistema aéreo pilotado remotamente (RPAS) Mojave de General Atomics despegó y aterrizó de manera segura a bordo del HMS Prince of Wales en la primera prueba de este tipo realizada frente a la costa este de los Estados Unidos el 15 de noviembre.</strong></p><p></p><p></p><p><img src="https://www.navylookout.com/wp-content/uploads/2023/11/Mojahave-5.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Colocado en posición listo para la primera prueba a bordo de un portaaviones clase Queen Elizabeth.</p><p></p><p></p><p><img src="https://www.navylookout.com/wp-content/uploads/2023/11/Mojahave-angled-deck.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Observe la línea blanca inclinada hacia la línea central marcada en la plataforma para realizar pruebas.</p><p></p><p><strong>El despegue se realizó en ángulo sobre cubierta y no utilizó la rampa</strong>. El desafío a largo plazo sería definir el entorno operativo seguro para la aeronave cuando esté cargada con combustible, armas y sensores y opere en condiciones menos benignas. Recuperar un vehículo aéreo no detenido y sin ningún tipo de equipo de protección presentará un caso de seguridad interesante cuando haya otras aeronaves estacionadas en cubierta.</p><p></p><p><img src="https://www.navylookout.com/wp-content/uploads/2023/11/Mojahave-8.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><img src="https://www.navylookout.com/wp-content/uploads/2023/11/Mojahave-3.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>El Mojave tiene 9 m de largo y una envergadura de 17 m (seis metros más ancho que un F-35B).</p><p></p><p></p><p><strong>Mojave es una variante del MQ1C Gray Eagle que está adaptado para despegues y aterrizajes cortos en pistas incluso más cortas que la cabina de vuelo del QEC, pero es un avión mucho más grande y complejo.</strong> GA también ha desarrollado un kit de ala para su derivado SeaGuardian del MQ-9B, similar al Protector que actualmente entra en servicio con la RAF. Esto incluye alas y cola plegables y hélices optimizadas para STOL y quizás una mejor solución a largo plazo para la RN si decide adoptar esta capacidad.</p><p></p><p>Los sistemas aéreos pilotados remotamente (RPAS) de altitud media y larga resistencia (MALE) como estos ofrecerían al portaaviones una capacidad ISR persistente e incluso podrían estar armados. El derivado SeaGuardian del MQ-9B tiene un alcance de 6.000 nm, es capaz de permanecer en la estación hasta 25 horas y tiene nueve puntos de anclaje para un sensor o una carga útil de arma de hasta 2.100 kg. El SeaGuardian puede equiparse con una variedad de radares marinos y sensores EO e incluso realizar ASW cuando está equipado con un dispensador de sonoboyas.</p><p></p><p><img src="https://www.navylookout.com/wp-content/uploads/2023/11/Mojahave-4.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><img src="https://www.navylookout.com/wp-content/uploads/2023/11/Mojahave-1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Los delegados del Pentágono y General Atomics fueron informados en el hangar, incluido el teniente general Cederholm USMC y el director ejecutivo de GA, el Sr. Linden Blue. <strong>Español, italiano. También estaban a bordo observadores australianos y japoneses.</strong></p><p></p><p></p><p>El dron Mojave es el vehículo no tripulado más grande procedente de un portaaviones no perteneciente a la Marina de los EE. UU. y muchos socios internacionales están interesados en los resultados de las pruebas.</p><p></p><p><img src="https://www.navylookout.com/wp-content/uploads/2023/11/Mojahave-6.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>En la imagen: el avión Mojave se traslada desde el hangar a la cubierta de vuelo en las primeras horas de la mañana.</p><p></p><p><img src="https://www.navylookout.com/wp-content/uploads/2023/11/Mojahave-7.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>En el ascensor mientras estaba al lado en Norfolk</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="lucubus, post: 3411197, member: 35817"] [B]El UAV Mojave voló con éxito desde el HMS Prince of Wales[/B] [IMG]https://www.navylookout.com/wp-content/uploads/2023/11/Mojahave-HMSPrrince-of-Wales.jpg[/IMG] [B]Un dron del sistema aéreo pilotado remotamente (RPAS) Mojave de General Atomics despegó y aterrizó de manera segura a bordo del HMS Prince of Wales en la primera prueba de este tipo realizada frente a la costa este de los Estados Unidos el 15 de noviembre.[/B] [IMG]https://www.navylookout.com/wp-content/uploads/2023/11/Mojahave-5.jpg[/IMG] Colocado en posición listo para la primera prueba a bordo de un portaaviones clase Queen Elizabeth. [IMG]https://www.navylookout.com/wp-content/uploads/2023/11/Mojahave-angled-deck.jpg[/IMG] Observe la línea blanca inclinada hacia la línea central marcada en la plataforma para realizar pruebas. [B]El despegue se realizó en ángulo sobre cubierta y no utilizó la rampa[/B]. El desafío a largo plazo sería definir el entorno operativo seguro para la aeronave cuando esté cargada con combustible, armas y sensores y opere en condiciones menos benignas. Recuperar un vehículo aéreo no detenido y sin ningún tipo de equipo de protección presentará un caso de seguridad interesante cuando haya otras aeronaves estacionadas en cubierta. [IMG]https://www.navylookout.com/wp-content/uploads/2023/11/Mojahave-8.jpg[/IMG] [IMG]https://www.navylookout.com/wp-content/uploads/2023/11/Mojahave-3.jpg[/IMG] El Mojave tiene 9 m de largo y una envergadura de 17 m (seis metros más ancho que un F-35B). [B]Mojave es una variante del MQ1C Gray Eagle que está adaptado para despegues y aterrizajes cortos en pistas incluso más cortas que la cabina de vuelo del QEC, pero es un avión mucho más grande y complejo.[/B] GA también ha desarrollado un kit de ala para su derivado SeaGuardian del MQ-9B, similar al Protector que actualmente entra en servicio con la RAF. Esto incluye alas y cola plegables y hélices optimizadas para STOL y quizás una mejor solución a largo plazo para la RN si decide adoptar esta capacidad. Los sistemas aéreos pilotados remotamente (RPAS) de altitud media y larga resistencia (MALE) como estos ofrecerían al portaaviones una capacidad ISR persistente e incluso podrían estar armados. El derivado SeaGuardian del MQ-9B tiene un alcance de 6.000 nm, es capaz de permanecer en la estación hasta 25 horas y tiene nueve puntos de anclaje para un sensor o una carga útil de arma de hasta 2.100 kg. El SeaGuardian puede equiparse con una variedad de radares marinos y sensores EO e incluso realizar ASW cuando está equipado con un dispensador de sonoboyas. [IMG]https://www.navylookout.com/wp-content/uploads/2023/11/Mojahave-4.jpg[/IMG] [IMG]https://www.navylookout.com/wp-content/uploads/2023/11/Mojahave-1.jpg[/IMG] Los delegados del Pentágono y General Atomics fueron informados en el hangar, incluido el teniente general Cederholm USMC y el director ejecutivo de GA, el Sr. Linden Blue. [B]Español, italiano. También estaban a bordo observadores australianos y japoneses.[/B] El dron Mojave es el vehículo no tripulado más grande procedente de un portaaviones no perteneciente a la Marina de los EE. UU. y muchos socios internacionales están interesados en los resultados de las pruebas. [IMG]https://www.navylookout.com/wp-content/uploads/2023/11/Mojahave-6.jpg[/IMG] En la imagen: el avión Mojave se traslada desde el hangar a la cubierta de vuelo en las primeras horas de la mañana. [IMG]https://www.navylookout.com/wp-content/uploads/2023/11/Mojahave-7.jpg[/IMG] En el ascensor mientras estaba al lado en Norfolk [/QUOTE]
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