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Mensaje: <blockquote data-quote="Rumplestilskin" data-source="post: 681683" data-attributes="member: 229">¿Cuántos buques hay hoy operativos con PAAMS y por cuánto tiempo lo han estado? Es, en buena medida un sistema muy nuevo, con muy poco kilometraje encima. Si, pero en esas ocasiones ninguna armada enemiga es la amenaza a enfrentar. Pero no los tienen, idem Bukes, que también tienen la capacidad....¿Una dimensión? Si así fuese no podría interceptar nada, carecería bien del dato de altura, bien del dato de distancia. SUT, SPY es un radar 3D...Que para el caso es lo mismo; es el alcance/energía terminal que Aster no posee.....La evolución en tiempo real es calculada por el buque, no por el misil, el guiado a comando, tanto en Santard como en Aster solo transmite al misil una única información; X, Y, Z...........la localización del blanco. De hecho, en esto, la ventaja está en AEGIS, no pro el misil ni el sistema en sí, si no por poseer antenas fijas. Suministra un seguimiento todo tiempo del blanco, sin puntos muertos. Si hay un sistema más vulnerable a cambios rápidos de dirección, esos son los sistemas de antenas rotativas, sistemas simplemente condicionados por el costo (la RN se jugó más e incluyó dos antenas de SAMPSON en lugar de la única de EMPAR) . Muy lindo, pero los hechos dicen otra cosa. Al día de hoy simplemente hay buques AEGIS con sistemas EW que no son los de la USN. Contra facta no valem argumentum En términos de ECCM la potencia lo es casi todo. La pregunta es ¿Cómo generas blancos falsos? ¿Con tiras de aluminio? Sencillamente no, ya no va....Necesitas emitir algo que engañe al radar; una señal que le haga ver algo que no está allí. ¿El problema?La potencia de un SPY es tan grande que no hay nada aerotransportado, por mero impedimento físico (se necesitaría un 747 cargado de equipos) que pueda generar una señal de la potencia necesaria como para engañar al SPY confundiéndolo con el propio "eco" de sus ondas. Aparte de que te permite encarar mucho mejor ambientes saturados de cluter como un día lluvioso. De hecho, por eso existe un S1850 de respaldo para SAMPSON. Si, guiado a comando, un guiado no muy fino (no tanto como el de AEGIS) porque está sujeto a una antena giratoria que tiene tiempos muertos en seguir al blanco. En última instancia, depende solo de su propio radar, un radar muy pequeño. Por ese motivo, el SM-6 retiene la capacidad de guiado semiactivo, en un ambiente de altas EECM, es importante. ¿Tienes data?  PAAMS can control 16 missiles at a time in the air. It will be able to track up to 2000 targets simultaneously and engage 12 at a time, including 8 in self-defence locally.<a href="http://everything2.com/e2node/Type%252045%2520destroyer">http://everything2.com/e2node/Type%2045%20destroyer</a>is able to engage up to 12, including 8 in local self-defence........Up to 16 Aster missiles can be simultaneously guided in the air at once (debajo del cuadrito de características) <a href="http://navy-matters.beedall.com/paams.htm">http://navy-matters.beedall.com/paams.htm</a>¿Misiles en vuelo? Un tipo puede lanzar hasta 12 en diez segudos......solo necesita iluminar por unos segundos al final, el resto los mantiene guiados a comando. Ya en 1977 había hecho un test donde derribaba a dos blancos usando solo un iliminador. Con los cuatro se sencargaba de ocho. A larga distancia hablamos siempre, a menores distancias puede usar guiados emiactivo. En AEGIS iniciales se hablaba de 24 blancos simultáneos. Un S-300 con antenas rotatorias se encarga de 12 .....¿Marinas como las nuestras? Seguro. Ni AEGIS ni algo como el Type 45. Un APAR (sin Smart) o EMPAR (sin S1850); o incluso alguno de los ELTAS más ESSM sería lo ideal. Aunque las F310 son hermosas. Es lo mismo; al final del día, no colocarás (por impedimento físico) un jammer se potencia suficiente frente a un SPY. No a menos que despliegue suna antena desde un submarino nuclear. Y es que potencia (energía) lo es casi todo. ¿Por qué si no un EA-6B tiene esas góndolas con generadores heólicos (las pequeñas hélices)? Porque necesita energía, una energía que los motores del avión no alcanzan a proporcionar.</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina