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<blockquote data-quote="SUT" data-source="post: 681762" data-attributes="member: 6528"><p>Rumple, confundes la tasa e refresco de señal con la capacidad de procesamiento de esta. Las RPM son suficientemente elevadas para que la tasa de refresco sea muy superior a las opciones de cambio radical de un medio aereo actual. Piensalo de esta forma, ni no fuera efectivo, no se emplearia...</p><p></p><p>En esencia, la clave para cualquier SAM es la capacidad del c2 de alimentarlo con data actualizada, que normalmente es inferior a cualquier radar, sea este rotatorio, planar, etc....</p><p></p><p>ESE es el cuello de botella; el C2 y los buses de datos, no la tasa de refresco del radar.</p><p></p><p>Estas buscando en la estanteria equivocada; en vez de fijarte en el radar, fijate en el C2....ahi esta lo que buscas.</p><p></p><p>Saludos,</p><p></p><p>Sut</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="SUT, post: 681762, member: 6528"] Rumple, confundes la tasa e refresco de señal con la capacidad de procesamiento de esta. Las RPM son suficientemente elevadas para que la tasa de refresco sea muy superior a las opciones de cambio radical de un medio aereo actual. Piensalo de esta forma, ni no fuera efectivo, no se emplearia... En esencia, la clave para cualquier SAM es la capacidad del c2 de alimentarlo con data actualizada, que normalmente es inferior a cualquier radar, sea este rotatorio, planar, etc.... ESE es el cuello de botella; el C2 y los buses de datos, no la tasa de refresco del radar. Estas buscando en la estanteria equivocada; en vez de fijarte en el radar, fijate en el C2....ahi esta lo que buscas. Saludos, Sut [/QUOTE]
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