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Mensaje: <blockquote data-quote="berkut" data-source="post: 896512" data-attributes="member: 3777">me refiero al Queen Elisabeth, 1º de la clase y a quien se debe este treat..vera la luz como porta helicopteros... y asi se ira a reserva , para luego posiblemente, ser vendido...osea.. para la RN el Queen sera derechamente un portahelos..el segundo , desde luego si se activara como porta.. siempre cuando el primero se pueda disponer a la venta.. al menos eso es lo que dice el informejustamente.. ese es le problema.. .sin el unico cliente de exportacion confirmado, y socio ademas , la USMC se ha planteado ya la utilidad del B, y muy posiblemente opte tambien por el CItalia, España Australia y demas interesados ven el programa de afuera... no tienen compromiso alguno con el mismo y no han puesto un peso ni cursado pedidos... mal puede pesar entonces en ellos la continuidad del Bno me cambies !.. lo que dijiste es que ambos entraban en servicio como portas.. y que no habria recortes de ningun tipo en lo que respecta a los CVFy ya ves que no es asitu lo has dicho.. los tipos saben de que hablan.. .aun asi.. ponen en servicio al 1º CVF como portahelos.. y , lo mas importante, con pase a reserva ya firmado...Sut.. puedes buscarle la 5º pata si quieres.. .el informe indica claramente que UK solo operara UN PORTAAVIONES...  como quieras... los tipos, como tu mismo dices, tienen basta experiencia en cat's y sin embargo, no son capaces de un rediseño para instalarlas... :nopity:no sut.. lo dice claramente... en reserva  no dice que sera luego reactivado y acondicionado con las emals... eso es una presunción tuya...el informe lo dice claramente... pase a reserva y disponibilidad para la venta para financiar el segundo..de vuelta.. lee el informe...  no se piensa en 2 portas sino en uno...no veo entonces para que comprar para 2no en relacion a lo que tu esperabas... vamos! que los Tornado siguen ahi... y los Thypoon tambien.. que no se adquieren tranche 3 se sabia de antes..por lo demas.. la fuerza conjunta es logico que se disuelva... ya que no habra harriers..y esta por verse cual sera el destino final de los F35C... no sea cosa que los termine operando la RAF! jejeje...  toda la discucion paso siempre por los CVF y los F35que los triden se quedan.. pues , desde luego! son la fuerza de disuacion nuclear de UK! a quien se le puede ocurrir sacarlos?por otra parte... y seguimos con lo mismo.. no se terminan los 2 CVF como portas... sino uno solo... eso , para mi al menos, significa una ABISMAL diferencia a tener 2 portas full operativos como planteabas desde el princio...mas si se tiene en cuenta que el 1º NO OPERARA CON AVIONES!!... teniendo al menos los Harriers para operar por un tiempo.. en vez de eso.. se lo bota como portahelos, se dan de baja de un plumazo la fuerza Harrier, y tambien con ellos a los Inv's ,.. dejando a la RN sin medios de alas fijas embarcadas por un periodo de no menos de 10 años!!!y eso te parece poca cosa??? :svengo::svengo::svengo::svengo: sin embargo.. por mas de 10 años solo eso aran!!y tiene toda logica... hay que mantener la capacidad de los pilotos para cuando lleguen los F-35no pretenderas que los entrenen faltando 2 meses!!! :rofl:si.. pero ningun EF... y muchos no son todos..y la RN pierde en el mismo periodo su capacidad de portar aviones junto con sus portaeronaves..y eso que es el 8%!!sut .. el informe blanco ponia en reserva tanto al Inv como a la fuerza de harriers.. a los navales claro.. la guerra no solo salvo al inv,y a los Fearless e Intrepid del desguezadero... .sino que permitio que se concluyera el que estaba en gradas y se encargara uno mas....pequeña diferencia!!aparte de que es historia conocida... no escrita por mi..y pq te piensas que se terminan los 2 y no uno solo??sino fuera justamente por eso .. el 2º ni ve la luz... pero una cosa es que se termine.. y otra muy distinta es que OPERE!el informe , CLARAMENTE indica que SOLO UN portaaciones operara .. .el otro permanecera en reserva, disponible para la venta...leelo como quieras... pero eso es lo que dice el informe... que las cosa cambien de aca a 10 años.. .eso es otra historia..quizas terminas teniendo razon y finalmente los 2 operan a full.. o quizas la crisis financiera se agudiza (de echo... ya lo ha echo) y al finalizar ambos se terminan vendiendo los 2 y no se adquiere caza alguno...quien lo sabe??mira... velo como .. nosotros tenemos 10 Sue (no 4) volando.. y los pilotos se siguen calificando en la operacion en portas... los Crucex con Brasil no son solo "touch an go) ya que se han echo tomas y se siguen planificando seguir operando con los Brasileños... te repito... LEE EL INFORME... los portas se terminan pq no hay mas remedio.. pq sale mas caro cancelarlos...y si con eso no basta... el 1º SOLO OPERARA COMO PORTAHELOS... lo dicen ellos... no yo... si tu no lo quieres ver por x causa... ya no es mi problema...y el hecho de entrenar pilotos .. es por demas logico si piensan operar un porta con aviacion embacada con Cats... ya que no hay pilotos en UK capacitados para tal operaciones y entrenarlos requiere mucho tiempo...mal augurio seria si no estubieran entrenando piloto alguno!!! lo dicho.. nadie discute que los medios son viejos... pero operan... no estan parados en puerto... o en refit que duran la vida y lo de subs nucleares parados en puertos ajenos que es entonces??no.. operar implica TENER cazas embarcados y que estos puedan operar desde el mismo... si el buque no navega  ( mas bien navega poco) es otro cantar..y nadie discute la calidad de los productos... lo que se discutio era el tamaño y la operatividad de los mismos...sin dudas... en los sistemas que operan... son excelentes..</blockquote>

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