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Mensaje: <blockquote data-quote="SUT" data-source="post: 896513" data-attributes="member: 6528">El informe habla de que "puede" atrasarse, y por lo demas Converteam ya esta probando modelos de la futura Emcat/Emals de 100metrs a instalar en estos buques La continuidad del B pasa simple y sencillamente por que el USMC lo tiene pedido y no hay NINGUNA referencia de cancelacion mas alla de especulaciones. Seamos directos, la compra de UK era menor en relacion al lote americano. Y lejos de bajarse el USMC, la USAF ha estado pensando en convertir algunos de sus A en B segun se referia en JDW alla por Junio, para ganar en flexibilidad tactica.Berkut, por favor...se especulaba que se vendia a India, que se cancelaba uno, que se vendian...nadie en su momento dijo nada y hasta el momento la cosa es clara, los dos CVF entran en servicio. Sobre el "temporary helicopter carrier" , habra que ver....pero el hecho es que lo se debatia es de si entraban en servicio los dos, y lo van a hacer.Berkut, puedes darle todos los matices que quieras, pero los dos cosos entran en servicio, que aca era se decia que NO lo hacian, los rotan y preservan asi una capacidad de expansion y para mas inri son CTOLy dicho directamente en el parlamento por Cameron...Berkut, parece que olvidas que ya hace UN AÑO se demostro la tecno basica. Hace semanas que se sabe que la empresa britanica Converteam esta diseñando una Emals/Emcat para la RN<a href="http://www.converteam.com/majic/pageServer/1n0400015m/en/Electromagnetic-Catapult.html">Electromagnetic Catapult</a>Los brits estan diseñando SU PROPIA EMCAT CON CONTRATO FIRMADO POR EL MODBerkut, definitivamente pareces No haber leido lo que dice el SDR en su Focus on carriers..se habla de extended readiness, eso en un buque COMISIONADO, pero de bajo alistamientoen NINGUNA parte se habla de reserva, sino de rotacion para mantener capacidad continua....la ALTERNATIVA es venderlo...pero es eso, una ALTERNATIVA, no una decision.Berkut, estas deformando bastante groseramente la cosa...pues se habla de extender alistamiento eventualmente, por otro lado NADIE EN SU SANO JUICIO PUEDE PRETENDER TENER DOS PORTAAVIONES OPERATIVOS CON DOS CASCOS, eso lo hemos conversado por meses y simplemente no se puede. la cosa es simple, si quieres dos operativos, necesitas tres cascos. Si tienes dos, pues tienes uno operativo 2/3 y el 3 restante debe de cubrir al Lph..Berkut, sorry, pero si no estas enterado en detalle de los ciclos de disponibilidad de los buques de CUALQUIER MARINA, esa es otra cosa..De esa forma, si para ti es una " novedad" que se diga que va a haber una sola plataforma operativa, pues todo OK; pero eso se sabia desde hace tantos años como para que Norman olmar en su segundo voluman del claiso Aircraft carriers lo citara directamente alla por el 2008!!!Pero Berkut, osea que lo de Typhoon si se sabia pero lo de la operatividad de los CVF...me parece un poco parcial tu apreciacion, jajajajaaj<img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/smile.png"  class="smilie" loading="lazy" alt="::)" title="Smile    ::)" data-shortname="::)" />Hombre, seamos directos, la RAF se comio impactos graves perdiendo Typhoon IIIB, vendiendo Tranche I Block 5 y, para peor, perdiendo el 40% de los fuselajes Tornado ademas de los Harriers ( que si, es tambien perdida para la RAF)La RN perdio en forma neta cuatro fragatas y un LSD y adelantando la baja de sistemas cuyos reemplazos estan en el pipeline...Sobre Trident, te recuerdo que hubo mucho debate de reemplazarlo con misiles crucero nucleares lanzados desde SSNLo que hace la reotirica...eso de extenderse "hasta el 2020" ( es decir, a lo mas tres años de la fecha de comision del QE) ahora se convierte en "diez años"....y sobre "mantener capacidad", pues....no vaya a ser que terminen volando F18 con Emals desde el primer minuto...Pues diselo al Cdte del de Gaulle, que despues de mas de un año de refit, duro como tres dias en la mar antes de tener que volver a puerto..igualito que en el deployment anterior y en el anterior a ese tb...:sifone::yonofui:¿ ninguno?a ver, y los 24 para Oman?? y los ejemplares de la caden apara UK que se van para Arabia Saudi que no son reemplazados...???son de vapor??Pues que dicen explicitamente en el fact Sheet nº9Pues claro que es conocida pero NO es como lo dices. Se descartaba el Invincible en favor de dos Trafalgar extra..pero todo lo demas seguia operativo. Por favor, lee el libro de ward, o el ge of Invincible, o el Vanguard to Trident...Berkut, me parece que estas adaptando la historia de forma realmente impresionanteEntonces Suiza tiene capacidad embarcada con sus F18??:sifone::cheers2::cheers2::yonofui:probablemente lo intenten de seguro...Berkut, no quiero ser rudo, pero es abierto que vuelan cuatro y los demas estan en reserva, que NO han hecho carquals y que los touch and go desde el Sao Paulo o el CV americano de turno NO implica estar validados...de la misma forma que ni los A4Ku han hecho mucha instruccion consierando que el sao paulo no se ha visto demasiado vivo en el ultimo tiempo.sorry, pero eso es asi, de hecho la misma MB tiene numeros muy limitados de pilotos de A4 con Carquals y estan negociando cursos en USA por lo mismo.Curioso aserto, considerando como disparas mas arriba....Saludos,Sut</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982