Menú
Inicio
Visitar el Sitio Zona Militar
Foros
Nuevos mensajes
Buscar en los foros
Qué hay de nuevo
Nuevos mensajes
Última actividad
Miembros
Visitantes actuales
Entrar
Registrarse
Novedades
Buscar
Buscar
Buscar sólo en títulos
Por:
Nuevos mensajes
Buscar en los foros
Menú
Entrar
Registrarse
Inicio
Foros
Area Militar General
Temas de Defensa General
Noticias de la OTAN
JavaScript is disabled. For a better experience, please enable JavaScript in your browser before proceeding.
Estás usando un navegador obsoleto. No se pueden mostrar estos u otros sitios web correctamente.
Se debe actualizar o usar un
navegador alternativo
.
Responder al tema
Mensaje
<blockquote data-quote="lucubus" data-source="post: 3465314" data-attributes="member: 35817"><p><strong>EL GRIPEN SUECO REALIZA LAS PRIMERAS IDENTIFICACIONES VISUALES SOBRE EL MAR BÁLTICO COMO MIEMBRO DE LA OTAN</strong></p><p><strong></strong></p><p><strong><img src="https://ac.nato.int/resources/uploads/1945/2024-03-11_rus-crusty_intercept-swe-deu-lr-lkYTA2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></strong></p><p></p><p></p><p>RAMSTEIN, Alemania -<strong> Por primera vez como miembro de la OTAN, se lanzaron aviones suecos JAS-39 Gripen en virtud de acuerdos de la OTAN para proteger los cielos sobre el Mar Báltico, volando con aviones de alerta de reacción rápida alemanes y belgas.</strong></p><p></p><p>Esta rápida reacción coordinada de los aviones de la OTAN de Bélgica, Alemania y Suecia que salvaguardan los cielos sobre la región del Mar Báltico pone de relieve la estrecha integración y los mecanismos reactivos de mando y control dentro de la Alianza.</p><p></p><p>En la mañana del 11 de marzo, los operadores de radar aliados detectaron una estela no identificada sobre el Mar Báltico, que iba desde Kaliningrado hasta Rusia continental; Los controladores del CAOC de la OTAN en Uedem coordinaron posteriormente el lanzamiento de aviones suecos de la OTAN desde Suecia y ordenaron el lanzamiento de cazas belgas F-16 desde la base aérea de Šiauliai en Lituania. Ambos aliados identificaron visualmente un Tu-134 ruso que no estaba en el plan de vuelo.</p><p></p><p><img src="https://ac.nato.int/resources/uploads/1945/2024-03-11_rus-curl_intercept-swe-deu-lr-eKgP93.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p>Los cazas suecos JAS-39 Gripen realizaron su primera identificación visual como miembros de la OTAN con aviones belgas F-16 sobre el Mar Báltico. Foto cortesía de la Fuerza Aérea Belga.</p><p></p><p>El mismo día en que se izó la bandera sueca en los mandos militares de la OTAN, el JAS-39 Gripen sueco realizó la segunda identificación visual junto con los Eurofighter alemanes. Foto cortesía de la Fuerza Aérea Alemana.</p><p></p><p><img src="https://ac.nato.int/resources/uploads/1945/2024-03-11_rus-curl_intercept-swe-deu-lr-eKgP93.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p>Lanzado para la identificación visual de un avión militar ruso, el JAS-39 Gripen sueco operado junto con un Eurofighter alemán demostró que ya está integrado en el poder aéreo de la OTAN. Foto cortesía de la Fuerza Aérea Alemana.</p><p></p><p>Más tarde ese día, apareció otra pista de un An-26 ruso en las pantallas de radar de la OTAN y el CAOC alertó a los interceptores alemanes de alerta de reacción rápida en Lielvarde para que lanzaran y establecieran más detalles de la pista. También se lanzaron aviones suecos JAS-39 Gripen y ambos aliados llevaron a cabo una identificación visual de un avión militar ruso tipo An-26 y escoltaron el avión.</p><p>Esta misión se completó cuando a los suecos y alemanes se les asignó otra tarea que implicaba otro procedimiento de identificación del Tu-134 ruso.</p><p></p><p>Después de realizar profesionalmente estas misiones rutinarias de identificación visual, los aviones de la OTAN de Bélgica, Alemania y Suecia regresaron a sus bases.</p><p></p><p>Esta primera misión en el mundo real del Gripen sueco tuvo lugar pocos días después de convertirse en miembro de la OTAN. Es una demostración impresionante de la profunda integración que la Fuerza Aérea Sueca ha logrado con las fuerzas de Policía Aérea de la OTAN y la estrecha y fluida interoperabilidad en apoyo de la salvaguardia de la OTAN en el Mar Báltico.</p><p></p><p>Los aviones de combate aliados surcan regularmente los cielos para interceptar e identificar aviones rusos que vuelan en el espacio aéreo internacional cerca del territorio de la OTAN. Como precaución, el mando y control de la OTAN lanza cazas para identificar estos aviones y seguir su trayectoria de vuelo mientras operan cerca del territorio aliado o sobre operaciones de la Alianza. Para los alemanes, esta confusión fue la segunda desde que asumieron la misión de vigilancia aérea en Lielvarde el 1 de marzo, mientras que los aviones belgas han sido maniobrados una docena de veces desde que comenzaron su misión en Šiauliai el 1 de diciembre de 2023.</p><p></p><p>Oficina de Asuntos Públicos del Comando Aéreo Aliado</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="lucubus, post: 3465314, member: 35817"] [B]EL GRIPEN SUECO REALIZA LAS PRIMERAS IDENTIFICACIONES VISUALES SOBRE EL MAR BÁLTICO COMO MIEMBRO DE LA OTAN [IMG]https://ac.nato.int/resources/uploads/1945/2024-03-11_rus-crusty_intercept-swe-deu-lr-lkYTA2.jpg[/IMG][/B] RAMSTEIN, Alemania -[B] Por primera vez como miembro de la OTAN, se lanzaron aviones suecos JAS-39 Gripen en virtud de acuerdos de la OTAN para proteger los cielos sobre el Mar Báltico, volando con aviones de alerta de reacción rápida alemanes y belgas.[/B] Esta rápida reacción coordinada de los aviones de la OTAN de Bélgica, Alemania y Suecia que salvaguardan los cielos sobre la región del Mar Báltico pone de relieve la estrecha integración y los mecanismos reactivos de mando y control dentro de la Alianza. En la mañana del 11 de marzo, los operadores de radar aliados detectaron una estela no identificada sobre el Mar Báltico, que iba desde Kaliningrado hasta Rusia continental; Los controladores del CAOC de la OTAN en Uedem coordinaron posteriormente el lanzamiento de aviones suecos de la OTAN desde Suecia y ordenaron el lanzamiento de cazas belgas F-16 desde la base aérea de Šiauliai en Lituania. Ambos aliados identificaron visualmente un Tu-134 ruso que no estaba en el plan de vuelo. [IMG]https://ac.nato.int/resources/uploads/1945/2024-03-11_rus-curl_intercept-swe-deu-lr-eKgP93.jpg[/IMG] Los cazas suecos JAS-39 Gripen realizaron su primera identificación visual como miembros de la OTAN con aviones belgas F-16 sobre el Mar Báltico. Foto cortesía de la Fuerza Aérea Belga. El mismo día en que se izó la bandera sueca en los mandos militares de la OTAN, el JAS-39 Gripen sueco realizó la segunda identificación visual junto con los Eurofighter alemanes. Foto cortesía de la Fuerza Aérea Alemana. [IMG]https://ac.nato.int/resources/uploads/1945/2024-03-11_rus-curl_intercept-swe-deu-lr-eKgP93.jpg[/IMG] Lanzado para la identificación visual de un avión militar ruso, el JAS-39 Gripen sueco operado junto con un Eurofighter alemán demostró que ya está integrado en el poder aéreo de la OTAN. Foto cortesía de la Fuerza Aérea Alemana. Más tarde ese día, apareció otra pista de un An-26 ruso en las pantallas de radar de la OTAN y el CAOC alertó a los interceptores alemanes de alerta de reacción rápida en Lielvarde para que lanzaran y establecieran más detalles de la pista. También se lanzaron aviones suecos JAS-39 Gripen y ambos aliados llevaron a cabo una identificación visual de un avión militar ruso tipo An-26 y escoltaron el avión. Esta misión se completó cuando a los suecos y alemanes se les asignó otra tarea que implicaba otro procedimiento de identificación del Tu-134 ruso. Después de realizar profesionalmente estas misiones rutinarias de identificación visual, los aviones de la OTAN de Bélgica, Alemania y Suecia regresaron a sus bases. Esta primera misión en el mundo real del Gripen sueco tuvo lugar pocos días después de convertirse en miembro de la OTAN. Es una demostración impresionante de la profunda integración que la Fuerza Aérea Sueca ha logrado con las fuerzas de Policía Aérea de la OTAN y la estrecha y fluida interoperabilidad en apoyo de la salvaguardia de la OTAN en el Mar Báltico. Los aviones de combate aliados surcan regularmente los cielos para interceptar e identificar aviones rusos que vuelan en el espacio aéreo internacional cerca del territorio de la OTAN. Como precaución, el mando y control de la OTAN lanza cazas para identificar estos aviones y seguir su trayectoria de vuelo mientras operan cerca del territorio aliado o sobre operaciones de la Alianza. Para los alemanes, esta confusión fue la segunda desde que asumieron la misión de vigilancia aérea en Lielvarde el 1 de marzo, mientras que los aviones belgas han sido maniobrados una docena de veces desde que comenzaron su misión en Šiauliai el 1 de diciembre de 2023. Oficina de Asuntos Públicos del Comando Aéreo Aliado [/QUOTE]
Insertar citas…
Verificación
¿Cuanto es 2 mas 6? (en letras)
Responder
Inicio
Foros
Area Militar General
Temas de Defensa General
Noticias de la OTAN
Este sitio usa cookies. Para continuar usando este sitio, se debe aceptar nuestro uso de cookies.
Aceptar
Más información.…
Arriba
