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<blockquote data-quote="me262" data-source="post: 2830183" data-attributes="member: 33946"><p><span style="font-size: 22px"><strong>Reabastecimiento aire-aire por primera vez </strong></span></p><p><span style="font-size: 22px"><strong>RAAF KC-30A reposta un P-8A Poseidon</strong></span></p><h4>20 de octubre de 2020</h4><p></p><p><img src="https://news.defence.gov.au/sites/default/files/styles/img-1200x800/public/img/hero-images/defencenews/20200930raaf8143036_051_1.jpg?itok=qnr6jlzD" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Por primera vez, un RAAF KC-30A reposta un P-8A Poseidon. Foto: Cabo Brett Sherriff</p><p></p><p>La flota RAAF P-8A Poseidon ha dado un paso hacia la capacidad operativa total con uno de los aviones de vigilancia que completó el primer reabastecimiento de combustible aire-aire con un transporte cisterna multifunción KC-30A.</p><p></p><p>Los dos aviones realizaron siete vuelos de reabastecimiento de combustible del 22 de septiembre al 1 de octubre, y el KC-30A abandonó su base de operaciones de RAAF Amberley y se reunió con el P-8A Poseidon del ala No. 92 de la RAAF Base Edinburgh.</p><p></p><p>Utilizando el avanzado sistema de brazo de repostaje de 11 metros montado en el KC-30A, el contacto de repostaje entre las dos aeronaves se realizó en el espacio aéreo de entrenamiento designado frente a la costa de Queensland.</p><p></p><p>El capitán del escuadrón P-8A Poseidon, líder Chris Godfrey, dijo que una planificación exhaustiva era la clave del éxito de las misiones.</p><p></p><p>“La ejecución del reabastecimiento de combustible aire-aire requiere una amplia planificación y capacitación tanto en el simulador como en el entorno aéreo”, dijo el líder de escuadrón Godfrey.</p><p></p><p>"Esto incluyó escenarios de entrenamiento rigurosos para asegurarnos de que estábamos listos para los exigentes vuelos de reabastecimiento de combustible".</p><p></p><p>Durante las misiones de reabastecimiento de combustible, las tripulaciones de ambos aviones tuvieron que asegurarse de que las conexiones entre los aviones fueran precisas para permitir la transferencia de combustible.</p><p></p><p>En tierra, las comunicaciones entre el ala No. 92 y la tripulación del Escuadrón No. 33 también fueron clave para el éxito de los vuelos.</p><p></p><p>"Fundamentalmente, es un esfuerzo de equipo tanto en el aire como en tierra", dijo el líder de escuadrón Godfrey.</p><p></p><p>“Esto incluyó a nuestro personal de mantenimiento del Escuadrón No. 11 que trabajó muchas horas durante los últimos meses para garantizar la capacidad de servicio de la aeronave para los vuelos de reabastecimiento de combustible en el aire.</p><p></p><p>"Estaba increíblemente orgulloso de participar en la misión y operar dentro de un equipo tan efectivo y enfocado".</p><p></p><p>El oficial al mando del grupo de ala No. 92, el capitán John Grime, dijo que las misiones fueron un resultado de capacidad importante.</p><p></p><p>“Las misiones representan un logro significativo para la flota RAAF P-8A en nuestro camino hacia la capacidad operativa final”, dijo el Capitán de Grupo Grime.</p><p></p><p>"Mejora la eficacia operativa existente de las capacidades de vigilancia de largo alcance de la aeronave, ampliando la resistencia y el radio de acción de la plataforma".</p><p></p><p>Los esfuerzos de colaboración del ala No. 92 y 86 jugaron un papel importante en el éxito de la misión.</p><p></p><p>“La sólida asociación con el equipo KC-30A del Escuadrón No. 33 demuestra nuestra capacidad para integrar capacidades de quinta generación y fortalece nuestra contribución de poder aéreo para la fuerza conjunta”, dijo el Capitán del Grupo John Grime.</p><p></p><p>El oficial al mando del grupo de alas n. ° 86, el capitán Anthony Bull, dijo que las tripulaciones del RAAF KC-30A habían completado previamente las pruebas de reabastecimiento de combustible con los P-8A de la Armada de los Estados Unidos.</p><p></p><p>“Agregar el P-8A Poseidon de la RAAF a nuestro alcance de soporte refuerza el valor del KC-30A en el espacio de batalla”, dijo el Capitán del Grupo Bull.</p><p></p><p>"Ofrece una capacidad extremadamente ágil en múltiples plataformas para respaldar las operaciones en el país y en el extranjero".</p><p></p><p>Para mejorar aún más los resultados de entrenamiento de la misión, un Learjet AAA del Air Combat Group actuó como el avión de persecución fotográfica que capturó las misiones históricas de reabastecimiento de combustible aire-aire.</p><p></p><p>[URL unfurl="true"]https://news.defence.gov.au/capability/air-air-refuelling-first[/URL]</p><p></p><p>Saludos.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="me262, post: 2830183, member: 33946"] [SIZE=6][B]Reabastecimiento aire-aire por primera vez RAAF KC-30A reposta un P-8A Poseidon[/B][/SIZE] [HEADING=3]20 de octubre de 2020[/HEADING] [IMG]https://news.defence.gov.au/sites/default/files/styles/img-1200x800/public/img/hero-images/defencenews/20200930raaf8143036_051_1.jpg?itok=qnr6jlzD[/IMG] Por primera vez, un RAAF KC-30A reposta un P-8A Poseidon. Foto: Cabo Brett Sherriff La flota RAAF P-8A Poseidon ha dado un paso hacia la capacidad operativa total con uno de los aviones de vigilancia que completó el primer reabastecimiento de combustible aire-aire con un transporte cisterna multifunción KC-30A. Los dos aviones realizaron siete vuelos de reabastecimiento de combustible del 22 de septiembre al 1 de octubre, y el KC-30A abandonó su base de operaciones de RAAF Amberley y se reunió con el P-8A Poseidon del ala No. 92 de la RAAF Base Edinburgh. Utilizando el avanzado sistema de brazo de repostaje de 11 metros montado en el KC-30A, el contacto de repostaje entre las dos aeronaves se realizó en el espacio aéreo de entrenamiento designado frente a la costa de Queensland. El capitán del escuadrón P-8A Poseidon, líder Chris Godfrey, dijo que una planificación exhaustiva era la clave del éxito de las misiones. “La ejecución del reabastecimiento de combustible aire-aire requiere una amplia planificación y capacitación tanto en el simulador como en el entorno aéreo”, dijo el líder de escuadrón Godfrey. "Esto incluyó escenarios de entrenamiento rigurosos para asegurarnos de que estábamos listos para los exigentes vuelos de reabastecimiento de combustible". Durante las misiones de reabastecimiento de combustible, las tripulaciones de ambos aviones tuvieron que asegurarse de que las conexiones entre los aviones fueran precisas para permitir la transferencia de combustible. En tierra, las comunicaciones entre el ala No. 92 y la tripulación del Escuadrón No. 33 también fueron clave para el éxito de los vuelos. "Fundamentalmente, es un esfuerzo de equipo tanto en el aire como en tierra", dijo el líder de escuadrón Godfrey. “Esto incluyó a nuestro personal de mantenimiento del Escuadrón No. 11 que trabajó muchas horas durante los últimos meses para garantizar la capacidad de servicio de la aeronave para los vuelos de reabastecimiento de combustible en el aire. "Estaba increíblemente orgulloso de participar en la misión y operar dentro de un equipo tan efectivo y enfocado". El oficial al mando del grupo de ala No. 92, el capitán John Grime, dijo que las misiones fueron un resultado de capacidad importante. “Las misiones representan un logro significativo para la flota RAAF P-8A en nuestro camino hacia la capacidad operativa final”, dijo el Capitán de Grupo Grime. "Mejora la eficacia operativa existente de las capacidades de vigilancia de largo alcance de la aeronave, ampliando la resistencia y el radio de acción de la plataforma". Los esfuerzos de colaboración del ala No. 92 y 86 jugaron un papel importante en el éxito de la misión. “La sólida asociación con el equipo KC-30A del Escuadrón No. 33 demuestra nuestra capacidad para integrar capacidades de quinta generación y fortalece nuestra contribución de poder aéreo para la fuerza conjunta”, dijo el Capitán del Grupo John Grime. El oficial al mando del grupo de alas n. ° 86, el capitán Anthony Bull, dijo que las tripulaciones del RAAF KC-30A habían completado previamente las pruebas de reabastecimiento de combustible con los P-8A de la Armada de los Estados Unidos. “Agregar el P-8A Poseidon de la RAAF a nuestro alcance de soporte refuerza el valor del KC-30A en el espacio de batalla”, dijo el Capitán del Grupo Bull. "Ofrece una capacidad extremadamente ágil en múltiples plataformas para respaldar las operaciones en el país y en el extranjero". Para mejorar aún más los resultados de entrenamiento de la misión, un Learjet AAA del Air Combat Group actuó como el avión de persecución fotográfica que capturó las misiones históricas de reabastecimiento de combustible aire-aire. [URL unfurl="true"]https://news.defence.gov.au/capability/air-air-refuelling-first[/URL] Saludos. [/QUOTE]
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