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Mensaje: <blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 3343782" data-attributes="member: 5064"><h3>Cómo el pedido de radar de 870 millones de libras avanza el plan de evolución del Tifón del Reino Unido</h3>por <a href="https://www.flightglobal.com/craig-hoyle/33.bio">Craig Hoyle</a> , Warton 5 de julio de 2023Los Eurofighter Typhoons Tranche 3 de la Royal Air Force (RAF) del Reino Unido comenzarán a operar con un radar avanzado de conjunto activo escaneado electrónicamente (AESA) para 2030, y el proyecto de larga duración hará su último avance contractual el 4 de julio.Con un valor de £ 870 millones (US$ 1.1 mil millones) y colocado con el líder del proyecto BAE Systems, el contrato de cinco años "verá un mayor desarrollo de la tecnología y el trabajo de integración en el radar Leonardo UK ECRS Mk2", dice el fabricante de aviones.<img src="https://d3lcr32v2pp4l1.cloudfront.net/Pictures/780xany/4/1/4/95414_typhooncbaesystems_944646_crop.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Los Typhoons británicos obtendrán capacidad de ataque electrónico como parte de una futura actualización. Fuente: BAE SystemsLa nueva fase del programa también implicará la producción de 12 equipos de radar para respaldar las actividades de prueba que se llevarán a cabo a finales de esta década, dice Lyndon Hoyle, jefe del equipo de entrega de Typhoon en la organización de Soporte y Equipos de Defensa del Reino Unido.El sensor prototipo único actual del programa ECRS Mk2 ahora está instalado en un edificio de instalaciones de prueba integradas en el sitio Warton de BAE en Lancashire, desde donde está recopilando datos mediante el seguimiento de aviones comerciales que operan desde los aeropuertos de Liverpool y Manchester, además del tráfico militar.“El próximo año nuestro objetivo es tomar este radar prototipo e integrarlo en una plataforma de prueba y volarlo”, dice Hoyle. Esa actividad involucrará el avión de un solo asiento BS116 (ZK355), que James Glazebrook, subdirector de BAE en Europa, dice que se está preparando para instalar la matriz a finales de este año.<img src="https://d3lcr32v2pp4l1.cloudfront.net/Pictures/480xAny/4/1/3/95413_ecrsradomecbaesystems_222236_crop.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El sensor prototipo se está sometiendo a pruebas en tierra en el sitio de Warton de BAE Systems. Fuente: BAE Systems Puedo confirmar que la IOC [capacidad operativa inicial] aprobada es el final de la década”, le dice a FlightGlobal. Si bien el Ministerio de Defensa (MoD) citó el año pasado un objetivo de 2028 para este hito, señala: "Lo que pretendemos hacer es entregar esto tan pronto como sea posible", y agrega: "este es un programa tecnológico complejo". “No ha habido pausas, ni decisiones deliberadas para ralentizar nada, todo lo contrario”, dice Hoyle. “Seguimos adelante con este contrato”.Los planes del Reino Unido exigen que 40 aviones Tranche 3 estén equipados con el radar ECRS Mk2, y tendrá la opción de modificar potencialmente algunos ejemplos Tranche 2 con la misma tecnología. Es probable que se apruebe un contrato para los radares estándar de producción durante 2025, luego de las pruebas de vuelo del prototipo.Varios de los sensores de fase de desarrollo y prueba que se producirán bajo el contrato actual se convertirán al estándar de producción final para uso de primera línea, confirma Hoyle.Señala que el Reino Unido ya ha gastado £ 800 millones durante un período de 10 años en apoyo de su futura tecnología de radar, que también proporcionará a la flota Typhoon una valiosa capacidad de guerra electrónica (EW) y ataque electrónico.Leonardo UK ha realizado durante los últimos años trabajos de desarrollo en el ECRS Mk2 en sus sitios de Edimburgo y Luton, que se han centrado respectivamente en el radar AESA del diseño y los elementos EW.<img src="https://d3lcr32v2pp4l1.cloudfront.net/Pictures/780xany/4/1/5/95415_ecrs2cleonardo_695873.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Leonardo UK está desarrollando el sensor ECRS Mk2. Fuente: Leonardo.“Ha habido mucho trabajo en los últimos dos años para lograr que las dos partes del sensor se integren de manera coherente”, dice Tim Bungey, ingeniero jefe del sistema de Leonardo UK."La introducción de la capacidad EW es el verdadero cambio de juego en términos de mejorar la capacidad del Reino Unido", agrega, al tiempo que señala: "el sistema prototipo ya ha demostrado su valía en términos de eliminar algunas de las arrugas".“Hemos establecido un conjunto exigente de requisitos, según lo que evaluamos, la combinación de capacidades de la Royal Air Force en el aire de combate, incluido el Lockheed Martin F-35 y el Typhoon estarán disponibles al menos hasta 2040, versus la amenaza probable ambiente”, dice el comandante de ala David Boulton, director de entrega de capacidad ECRS Mk2 del servicio.“Las pruebas que se han realizado antes de instalar este sistema en un avión están dando beneficios al programa”, dice Boulton. Refiriéndose a la nueva funcionalidad de ataque electrónico, agrega: "Por lo que hemos visto hasta ahora, tenemos una gran confianza en que este sistema podrá cumplir".Además del requisito de la RAF, el ECRS Mk2 también es de interés para Arabia Saudita, otro operador de Typhoon, mientras que Italia aún tiene que seleccionar una solución AESA para parte de su flota Eurofighter.En julio de 2022, el Ministerio de Defensa confirmó los planes para <a href="https://www.flightglobal.com/defence/uk-signs-235bn-deal-for-transformational-typhoon-radar-update/149403.article">invertir un total de 2350 millones de libras esterlinas en avances tecnológicos para el Typhoon</a> , incluso como parte del paquete de mejoras P4E del programa Eurofighter de cuatro naciones.Además de la tarea de integración del radar, la actualización de P4E también incluirá elementos para el Reino Unido "como actualizaciones del DASS [subsistema de ayudas defensivas] y gestión basada en tareas", dice Hoyle.Para ser finalizado entre Alemania, Italia, España y el Reino Unido, es probable que el programa P4E sea objeto de una adjudicación de contrato a fines de 2025 o principios de 2026, indica.[URL unfurl="true"]https://www.flightglobal.com/defence/how-870m-radar-order-advances-uks-typhoon-evolution-plan/154004.article[/URL]</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina