Responder al tema

Mensaje: <blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 2908809" data-attributes="member: 5064"><h3>Una aeronave de carga de Lufthansa se cubrirá con material de piel de tiburón después de una prueba de vuelo exitosa</h3><img src="https://www.aerospacetestinginternational.com/wp-content/uploads/2021/05/2021-05-03_PR-Image_Sharkskin_1920x1080px_04-702x336.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Lufthansa está cubriendo su flota de aviones de carga Boeing 777F con una película que imita la fina estructura de la piel de tiburón para hacerlos más aerodinámicos y ahorrar combustible, luego de que el rendimiento del nuevo material fuera validado a través de 1.500 horas de pruebas de vuelo.La película de superficie, que ha sido desarrollada en asociación con la compañía química BASF como parte de un proyecto llamado AeroShark, se implementará en toda la flota de cargueros de Lufthansa Cargo desde principios de 2022.La estructura de la superficie de la película consiste en riblets que miden alrededor de 50 micrómetros, imitando las propiedades de la piel de tiburón y optimizando el flujo aerodinámico de la aeronave para producir una reducción de la resistencia y reducir el consumo de combustible.Para los 10 cargueros Boeing 777F de Lufthansa Cargo, Lufthansa Technik estima una reducción de la resistencia aerodinámica de más del uno por ciento. La compañía predice que el uso del material generará ahorros anuales de alrededor de 3.700 toneladas de queroseno y poco menos de 11.700 toneladas de emisiones de dióxido de carbono, el equivalente a 48 vuelos de carga individuales desde Frankfurt a Shanghai.El Dr. Johannes Bussmann, CEO de Lufthansa Technik AG dijo: “Estoy muy orgulloso de que pronto podremos transferir los hallazgos positivos de la fase de validación a la aplicación en serie con Lufthansa Cargo. La colaboración extremadamente constructiva con BASF es también el mejor ejemplo de cooperación intersectorial en aras de la sostenibilidad de la industria de la aviación ”.Lufthansa Technik está trabajando para obtener un Certificado de tipo suplementario (STC) para el uso del material de piel de tiburón 777F de la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA), que se requiere para la operación.BASF y Lufthansa han desarrollado el material de piel de tiburón para resistir la fuerte radiación UV, así como las fluctuaciones de temperatura y presión a grandes altitudes durante el vuelo, así como una durabilidad extrema y resistencia a la intemperie. El material también ha sido diseñado para que sea fácil de aplicar, manipular y reparar.<img src="https://www.aerospacetestinginternational.com/wp-content/uploads/2021/05/2021-05-03_PR-Image_Sharkskin_1920x1080px_00.jpeg" alt="Aviones de carga" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El 10 Boeing 777F de Lufthansa se cubrirá con la película de piel de tiburón a principios del próximo año (Imagen: Lufthansa Technik)La industria de la aviación ha estado investigando el uso de superficies de costillas como la piel de tiburón durante muchos años. Otros programas de investigación <a href="https://ati.mydigitalpublication.co.uk/publication/?m=63357&i=685795&p=8">están analizando escamas de pescado y plumas de búho</a> para optimizar la resistencia aerodinámica.A finales de 2019, Lufthansa Technik y BASF instalaron casi toda la mitad inferior del fuselaje de un Lufthansa Boeing 747-400 con 500 metros cuadrados de material de piel de tiburón y tenían esta modificación certificada por EASA. Esta aeronave (matrícula D-ABTK) validó el potencial de ahorro de la piel de tiburón en servicios programados de larga distancia durante más de 1.500 horas de vuelo, con emisiones reducidas en torno al 0,8%.Se estima que los ahorros para el Boeing 777F serán aún mayores, porque las áreas de aplicación son más grandes en este caso debido a la ausencia de filas de ventanas en un carguero. Los ahorros se validan mediante un software para análisis de consumo de combustible desarrollado por Lufthansa Technik, que permite demostrar de forma fiable la eficacia de una amplia variedad de modificaciones de aeronaves diferentes basándose en datos completos.Lufthansa Technik y BASF tienen la intención de continuar desarrollando la nueva tecnología de manera consistente para incluir tipos de aeronaves adicionales y superficies más grandes para que puedan ayudar a las aerolíneas de todo el mundo de manera aún más integral en el futuro a alcanzar sus objetivos de sostenibilidad.Según el modelo realizado por las empresas, el uso de la tecnología de piel de tiburón en su nivel de expansión más alto podría reducir las emisiones de dióxido de carbono de una aeronave hasta en un tres por ciento.Dorothea von Boxberg, directora ejecutiva de Lufthansa Cargo dijo: “Estamos orgullosos de poder operar toda nuestra flota de cargueros de manera aún más eficiente en el futuro gracias a la tecnología de piel de tiburón y reducir aún más la huella de carbono de nuestra flota moderna. Las inversiones que hemos realizado para implementar AeroSHARK en Lufthansa Cargo reafirman conscientemente nuestro compromiso con el objetivo de desarrollo sostenible de las Naciones Unidas sobre la acción climática ”.[URL unfurl="true"]https://www.aerospacetestinginternational.com/news/technology/lufthansa-to-cover-its-cargo-aircraft-with-shark-skin-material-after-successful-flight-testing.html[/URL]</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982