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<blockquote data-quote="ARGENTVS" data-source="post: 2413053" data-attributes="member: 93">Como dije, en las soluciones que usaron.No compraron nada, pusieron plata para mantener vivo el Yak-141 con la condición de acceder a la documentación de la investigación y técnica. Eran socios de Yakolev.Con la info que obtuvieron pudieron saber por donde ir y por donde no ir, al mismo tiempo que sacaron como hacer un VTOL sin usar conductos deflectores del motor como medio principal del VTOL.El F-35 ni siquiera usa la solución Yakolev para el empuje vertical central. El Lightning II usa un ventilador acoplado al motor (creo que un invento francés) y el Yak-141 usaba dos turbinas pequeñas exclusivas para VTOL.Pero ésto:<img src="http://aviationweek.com/site-files/aviationweek.com/files/uploads/2014/12/AW_12_29_2014_44121.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />No tiene nada en común con ésto más que el tipo de solución VTOL.<img src="https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2012/01/yak141_3.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></blockquote>

[QUOTE="ARGENTVS, post: 2413053, member: 93"] Como dije, en las soluciones que usaron. No compraron nada, pusieron plata para mantener vivo el Yak-141 con la condición de acceder a la documentación de la investigación y técnica. Eran socios de Yakolev. Con la info que obtuvieron pudieron saber por donde ir y por donde no ir, al mismo tiempo que sacaron como hacer un VTOL sin usar conductos deflectores del motor como medio principal del VTOL. El F-35 ni siquiera usa la solución Yakolev para el empuje vertical central. El Lightning II usa un ventilador acoplado al motor ([U]creo[/U] que un invento francés) y el Yak-141 usaba dos turbinas pequeñas exclusivas para VTOL. Pero ésto:[IMG]http://aviationweek.com/site-files/aviationweek.com/files/uploads/2014/12/AW_12_29_2014_44121.jpg[/IMG] No tiene nada en común con ésto más que el tipo de solución VTOL. [IMG]https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2012/01/yak141_3.jpg[/IMG] [/QUOTE]

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