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<blockquote data-quote="SUT" data-source="post: 1212207" data-attributes="member: 6528">Los britanicos usaron en gallipoli lanchas modificadas, basicamente con blindaje. Se las llamo lighters, nombre generico de una lancha transbordadora de carga. Los españoles modificaron lanchones a vapor con pequeñas rampas, pero los primeros en construir una barcaza anfibia real fueron los japoneses con sus Dai HatsuSobre Mr Higgins, el modifico la lancha britanica LCT y LCM en un diseño producible en mas a ambos lados del atlantico, la LCA, cuya version mejorada fue la LCVP que permitia embarcar un jeep. La LCA originalmente no tenia rampa y luego una muy reducida.Los britanicos tenian LCM y LCTs ya para 1940. Como anecdota se puede referir que los tanques Hotchkiss enviados a Narvik en el acorazado Revenge ( sobre su cubierta...) fueron desplazados desde la costa al acorazado en pequeñas LCM, una de las cuales se volco, pues el tanque pesaba en ese momento 12 tons y la lancha estaba certificada para 10...</blockquote>

[QUOTE="SUT, post: 1212207, member: 6528"] Los britanicos usaron en gallipoli lanchas modificadas, basicamente con blindaje. Se las llamo lighters, nombre generico de una lancha transbordadora de carga. Los españoles modificaron lanchones a vapor con pequeñas rampas, pero los primeros en construir una barcaza anfibia real fueron los japoneses con sus Dai Hatsu Sobre Mr Higgins, el modifico la lancha britanica LCT y LCM en un diseño producible en mas a ambos lados del atlantico, la LCA, cuya version mejorada fue la LCVP que permitia embarcar un jeep. La LCA originalmente no tenia rampa y luego una muy reducida. Los britanicos tenian LCM y LCTs ya para 1940. Como anecdota se puede referir que los tanques Hotchkiss enviados a Narvik en el acorazado Revenge ( sobre su cubierta...) fueron desplazados desde la costa al acorazado en pequeñas LCM, una de las cuales se volco, pues el tanque pesaba en ese momento 12 tons y la lancha estaba certificada para 10... [/QUOTE]

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