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<blockquote data-quote="EFDV" data-source="post: 2154014" data-attributes="member: 15609">Después de un único buque sin dique, el mismo esta de regreso en las siguientes unidades.Los estadounidenses prevén el uso de sus gigantescos portaaviones para la mayoría de las cosas, incluyendo el apoyo a un desembarco. Sus grupos aéreos embarcados suelen estar conformados por 48 cazabombarderos, 12 de los cuales son Hornet pertenecientes al cuerpo de marines. Luego los Marines priorizan las capacidades como portahelicopteros de sus buques de asalto anfibio. Si se presta atención, la dotación de Harrier/F-35 de estos buques siempre ha sido muy pequeña (generalmente cuatro Harrier) y tienen la idea de mantener ese pequeño número con el F-35. Esos cazabombarderos se especializan en brindar CAS, para todo lo demás esta el cercano portaaviones. Para los Marines lo importante es lanzar tan rápido como puedan dos oleadas de convertiplanos y helicópteros y para ello necesitan todo el espacio de cubierta posible. Por otro lado, a pesar de la carencia de una rampa en Sky, su cubierta de vuelo suele ser más larga que la que se encuentra en la mayoría de los portaaviones ligeros y buques de asalto anfibio europeos, por lo que los Harrier y F-35 disfrutan de una carrera de despegue un poco más larga y eso compensa, en parte, la auscencia de una rampa inclinada.</blockquote>

[QUOTE="EFDV, post: 2154014, member: 15609"] Después de un único buque sin dique, el mismo esta de regreso en las siguientes unidades. Los estadounidenses prevén el uso de sus gigantescos portaaviones para la mayoría de las cosas, incluyendo el apoyo a un desembarco. Sus grupos aéreos embarcados suelen estar conformados por 48 cazabombarderos, 12 de los cuales son Hornet pertenecientes al cuerpo de marines. Luego los Marines priorizan las capacidades como portahelicopteros de sus buques de asalto anfibio. Si se presta atención, la dotación de Harrier/F-35 de estos buques siempre ha sido muy pequeña (generalmente cuatro Harrier) y tienen la idea de mantener ese pequeño número con el F-35. Esos cazabombarderos se especializan en brindar CAS, para todo lo demás esta el cercano portaaviones. Para los Marines lo importante es lanzar tan rápido como puedan dos oleadas de convertiplanos y helicópteros y para ello necesitan todo el espacio de cubierta posible. Por otro lado, a pesar de la carencia de una rampa en Sky, su cubierta de vuelo suele ser más larga que la que se encuentra en la mayoría de los portaaviones ligeros y buques de asalto anfibio europeos, por lo que los Harrier y F-35 disfrutan de una carrera de despegue un poco más larga y eso compensa, en parte, la auscencia de una rampa inclinada. [/QUOTE]

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