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Mensaje: <blockquote data-quote="Nocturno Culto" data-source="post: 1548343" data-attributes="member: 6896"><a href="http://www.defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=12068:el-nuevo-airbus-helicopters-ec145-t2-ya-esta-certificado&catid=56:industria&Itemid=164"> El nuevo Airbus Helicopters EC145 T2 ya está certificado </a>Lunes 21 de Abril de 2014 08:46<img src="http://www.defensa.com/images/stories/noticias/2014/05/ec145_t2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />(defensa.com) El benjamín de la familia de helicópteros EC145 de Airbus Helicopters –la versión T2- ha recibido la certificación. Queda así expedita la vía para efectuar las entregas a los clientes a partir del tercer trimestre de este año.La homologación, concedida por la European Navegation Safety Agency (AESA) cubre toda la gama de capacidades: desde el despegue, pasando por el vuelo con solo un piloto, el vuelo instrumental (IFR) y las operaciones con sólo un motor (Cat.A/VTOL), hasta la utilización del dispositivo de visión nocturna. Esta nueva variante cuenta con la nueva aviónica Helionix, que confiere un alto nivel de seguridad en vuelo. En la actualidad se encuentran en producción alrededor de 20 EC145 T2. Ha registrado pedidos por más de 100 EC145 T2, junto con 15 de la versión militar EC645 T2 para el Ejército alemán. Las mejoras incorporadas en este modelo de la categoría de 4 ton., abarcan desde los motores Arriel 2E a las cajas de transmisión principal de los rotor principal y de cola, además de una moderna cabina de pilotaje provista de la innovadora aviónica digital Helionix de Airbus Helicopters, con piloto automático de cuatro ejes incluido. Los nuevos motores con doble FADEC –combinados con una perfeccionada caja de transmisión principal– garantizan un nivel hasta ahora inédito de rendimiento en condiciones de vuelo con un motor inoperativo (OEI) y en vuelo estacionario, ambos de vital importancia para las operaciones de servicios de transporte sanitario de urgencia (HEMS) y también para la seguridad de vuelo en general. Al utilizar la tecnología del Fenestron se aumenta la seguridad en vuelo y en tierra, aumenta la eficiencia del control antipar, disminuye la potencia necesaria en vuelo de crucero y reduce los niveles de ruido y de vibraciones. Para su instalación se ha rediseñado la caja de transmisión, de lo que resultan costes más bajos de mantenimiento. Dispone, además, de doble actuador en el rotor de cola y de circuito hidráulico. Todos estos elementos se alojan en una novedosa estructura de cola, resistente a daños y fabricada en material compuesto. Se ofrece un conjunto completo de equipos opcionales para misiones utilitarias, corporativas y de servicios sanitarios de urgencia y en breve seguirán configuraciones para operaciones marinas y policiales. Fotografía: El conjunto de aviónica “Helionix” del EC145 T2 (foto Airbus Helicopters/Charles Abarr).</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982