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<blockquote data-quote="Me 109" data-source="post: 2467252"><p>Ampliando un poco lo que te dijo Derru, no es lo mismo un Trakker que un Stralis; un 1634 que un Atego; un chasis y acoplado que un semi.-</p><p>Si me decís que hay 200 unidades de cada uno, se pueeeede llegar a entender, pero cuando es un puñadito de unidades, no.- </p><p>Para que te des una idea: tengo que llevar una carga de 11 metros de largo, desde Campo de Mayo a Córdoba; miro la disponibilidad y solo está el Atego chasis y acoplado, los semis están todos en el sur, llevando pertrechos a la Brigada XI.-</p><p>Con tres metros y pico para afuera, la carga no puede salir. Tengo que esperar a que vuelvan los semis y recién ahí. Una semana/10 días de atraso. En un privado eso no corre, te fundías como empresa.-</p><p>Ok. En su mayoría las cargas son fraccionables, pero a veces no.-</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Me 109, post: 2467252"] Ampliando un poco lo que te dijo Derru, no es lo mismo un Trakker que un Stralis; un 1634 que un Atego; un chasis y acoplado que un semi.- Si me decís que hay 200 unidades de cada uno, se pueeeede llegar a entender, pero cuando es un puñadito de unidades, no.- Para que te des una idea: tengo que llevar una carga de 11 metros de largo, desde Campo de Mayo a Córdoba; miro la disponibilidad y solo está el Atego chasis y acoplado, los semis están todos en el sur, llevando pertrechos a la Brigada XI.- Con tres metros y pico para afuera, la carga no puede salir. Tengo que esperar a que vuelvan los semis y recién ahí. Una semana/10 días de atraso. En un privado eso no corre, te fundías como empresa.- Ok. En su mayoría las cargas son fraccionables, pero a veces no.- [/QUOTE]
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