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<blockquote data-quote="EFDV" data-source="post: 3024098" data-attributes="member: 15609">Tendria wue explicar cómo llega a esos números.Los contratos de un país no necesariamente coinciden con los de otros. no hay dos paises que paguen lo mismo por la misma cosa.y los costos de puesta a punto y modernización también deben calcularse. pueden ser varias veces el valor de compra del propio sistema. Así que es muy difícil hacer una estimación a ojimerfo.eso es verdad y es uno de los atractivos que tendría tanto la familia Marder/TAM. como la familia M-113.luego, aunque el vehículo sea un viejo conocido, si sobre el mismo se incorpora una nueva tecnología, sobre la misma igual tienes toda la costosa curva de adopción. Pod ejemplo, el TAM IIC promete ser un enorme salto tecnológico que requerirá mucha formación de las nuevas tripulaciones, técnicos. Etc. También invertir en nuevas tecnologías necesarias para darle mantenimiento a todo lo nuevos. Requiere nuevos manuales y procedimientos.Igual saldrá mas económico que un tanque nuevo. Pero esa curva de adopción no es rápida ni fácil. Hay que invertir mucho dinero y tiempo en ello también. Y estamos hablando de un tanque conocido.así que no tiene ningún sentido lanzar números al aire y tomarlos como referencias. Habría que ver cómo llega a esos valores. Cuál es la contabilidad detrás de ellos.</blockquote>

[QUOTE="EFDV, post: 3024098, member: 15609"] Tendria wue explicar cómo llega a esos números. Los contratos de un país no necesariamente coinciden con los de otros. no hay dos paises que paguen lo mismo por la misma cosa. y los costos de puesta a punto y modernización también deben calcularse. pueden ser varias veces el valor de compra del propio sistema. Así que es muy difícil hacer una estimación a ojimerfo. eso es verdad y es uno de los atractivos que tendría tanto la familia Marder/TAM. como la familia M-113. luego, aunque el vehículo sea un viejo conocido, si sobre el mismo se incorpora una nueva tecnología, sobre la misma igual tienes toda la costosa curva de adopción. Pod ejemplo, el TAM IIC promete ser un enorme salto tecnológico que requerirá mucha formación de las nuevas tripulaciones, técnicos. Etc. También invertir en nuevas tecnologías necesarias para darle mantenimiento a todo lo nuevos. Requiere nuevos manuales y procedimientos. Igual saldrá mas económico que un tanque nuevo. Pero esa curva de adopción no es rápida ni fácil. Hay que invertir mucho dinero y tiempo en ello también. Y estamos hablando de un tanque conocido. así que no tiene ningún sentido lanzar números al aire y tomarlos como referencias. Habría que ver cómo llega a esos valores. Cuál es la contabilidad detrás de ellos. [/QUOTE]

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