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<blockquote data-quote="Bushmaster" data-source="post: 51236" data-attributes="member: 86"><p>Repito y vuelvo a repetir que un Leopard-2 tiene menos porblemas ed movilidad que casi cualquier otro vehiculo, lo de la presion es un cuento chino, una escusa para maquillar el presupuesto que no hay para adquirir un verdadero CC.</p><p></p><p>Hay que darse cuenta que un vehiculo a ruedas ejerce MAYOR presion sobre el suelo que uno a cadenas. Un BMR por ejemplo o un LAV reparten todo el peso en 6 u 8 ruedas, con una superficie minima en compracion de lo que es una cadena. Un vehiculo a ruedas por ejejmplo puede ejercer una presion de 4kg/cm2 o mas, o menos, pero en cualquier caso sus valores suelen ser mayores a los de un CC. Y ademas estos vehiculso tienn menos movilidad que uno a cadenas, de hecho las cadenas se crearon para poder desplazarse por dsonde las ruedas no pueden, por los barrizales, por la nieve, en cualuiqe circunstancia.</p><p></p><p>SALUDOS</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Bushmaster, post: 51236, member: 86"] Repito y vuelvo a repetir que un Leopard-2 tiene menos porblemas ed movilidad que casi cualquier otro vehiculo, lo de la presion es un cuento chino, una escusa para maquillar el presupuesto que no hay para adquirir un verdadero CC. Hay que darse cuenta que un vehiculo a ruedas ejerce MAYOR presion sobre el suelo que uno a cadenas. Un BMR por ejemplo o un LAV reparten todo el peso en 6 u 8 ruedas, con una superficie minima en compracion de lo que es una cadena. Un vehiculo a ruedas por ejejmplo puede ejercer una presion de 4kg/cm2 o mas, o menos, pero en cualquier caso sus valores suelen ser mayores a los de un CC. Y ademas estos vehiculso tienn menos movilidad que uno a cadenas, de hecho las cadenas se crearon para poder desplazarse por dsonde las ruedas no pueden, por los barrizales, por la nieve, en cualuiqe circunstancia. SALUDOS [/QUOTE]
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