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<blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3353424" data-attributes="member: 30831"><p><h3>Colombia, la gran flota antidroga y antiterrorista de Latinoamérica</h3><p></p><p>Por su parte, la Davaa del Ejército Colombiano es la institución con mayor número de <em>Black Hawk</em> en servicio, habiendo incorporado estas aeronaves desde el año de 1997 y matriculándolos con los números 2000 a 2999.</p><p></p><p>Esta fuerza ha adquirido o recibido un total de 60 unidades, de las cuales seis se reportan como pérdida total y otra retirada, volando 37 (más otras 16 en mantenimiento programado) para un total de 53 para mediados de 2023. Todas las aeronaves de la Davaa se someten a los correspondientes procesos de revisión y mantenimiento, tanto periódicos como extraordinarios, por los <strong>Batallones de Mantenimiento de Aviación</strong> (<strong>Bamav</strong>) y por el <strong>Batallón de Especialistas de Mantenimiento de Aviación</strong> (<strong>Baema</strong>), unidades que realizan estos procedimientos de acuerdo a los manuales técnicos aplicados a las aeronaves y administrados por el control de producción de acuerdo a las horas voladas. La organización de los Bamav, le permite a la Davaa poder disponer de equipos de técnicos para el suministro horas/hombres, que permitan a su vez mantener la operatividad de al menos un 70% de la flota.</p><p></p><p>Los <em>Black Hawk</em> adquiridos de la Davaa se dividen en las siguientes versiones:</p><p></p><p>- 32 <em>UH-60A/L:</em> empleados para misiones de transporte y apoyo cercano a tierra y algunos de ellos (número indeterminado), para operaciones <em>C-SAR/Medevac</em> y de Bomberos Aeronáuticos.</p><p></p><p>- 21 <em>S-70A-41:</em> empleados para misiones de transporte y apoyo cercano a tierra.</p><p></p><p>De las dos versiones anteriores, 13 se recibieron en donación a través del<em> Plan Colombia</em> (donados tres en agosto, seis en octubre, cuatro en diciembre de 2001 y dos más por el <em>Plan Escudo</em> (octubre de 2005), estos últimos destinados para la vigilancia del oleoducto Caño Limón-Coveñas.</p><p></p><p>- 7 <em>S-70i</em>: estos helicópteros fueron el último lote adquirido por Colombia. Cuentan con sistema de alerta de conciencia para terreno <em>Htaws </em>y son empleados para misiones de transporte, apoyo cercano a tierra, asalto aéreo, búsqueda y rescate, evacuaciones aeromedicas (<em>Casevac</em>) y patrulla aérea.</p><p></p><p>Los <em>UH-60L</em> y los <em>S-70A-41</em>: desplegados por la Brigada 25 (Batallón de Aviación Nº 2) y la Brigada 32 de Aviación, mientras que los <em>S-70i</em> por el <strong>Batallón de Operaciones Especiales de Aviación</strong> (<strong>Baoea</strong>).</p><p></p><p><img src="https://www.x.com/images/showid2/5737480?w=1200&zc=4" alt="BlackHawk Eju00e9rcito Colombia CSAR. Foto x" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><em>Helicóptero Lockheed Martin S-70i. Foto: x.com</em></p><p></p><p></p><p><strong>Russian Helicopters <em>Mi-17-IV/MD/V5</em></strong></p><p></p><p>En 1996 y por la demora en la entrega de los 12 primeros <em>Black Hawk</em> comprados, el <strong>Gobierno </strong>colombiano firma un acuerdo de naturaleza asistencial con el Gobierno de la Federación Rusa, para el suministro de las primeras diez unidades, las primeras de ellas recibidas en septiembre de 1997. Con posterioridad y dado los muy buenos resultados operativos, se adquiere para el 2001 un segundo lote de seis unidades, recibidas en agosto de 2002, siguiendo con otras cuatro adicionales en los años siguientes, hasta la última compra reportada para febrero de 2009, fecha en la que se recibieron cuatro unidades más, más dos más transferidos localmente, entre ellos un <em>MI-8T</em>, para un total de 26 aeronaves de los tipos <em>Mi-17-IV</em>/<em>MD</em>/<em>V5</em>, matriculados de los números 3100 al 3400 y desplegados por la <em>Brigada 25</em> de Aviación, a través del Batallón de Aviación Número 3 Carga y Transporte.</p><p></p><p>Se reportan por diversas fuentes seis pérdidas totales (no se incluyen tres accidentes que luego fueron recuperadas, los EJC 3378, 3386 y 3390).</p><p></p><p><img src="https://www.x.com/images/showid2/5737473?w=1200&zc=4" alt="MI 17 2 2 Colombiano. Foto x" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><em>Mil Mi-17MD Hip. Foto: x.com</em></p><p></p><p></p><p></p><p>Como aquí tratamos temas por "fuerza armada" y no por modelo de aeronave, me tomo la libertad de dividir el artículo de [USER=29860]@Erich Saumeth[/USER].</p><p></p><p></p><p>Saludos cordiales.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Leonardo S.A., post: 3353424, member: 30831"] [HEADING=2]Colombia, la gran flota antidroga y antiterrorista de Latinoamérica[/HEADING] Por su parte, la Davaa del Ejército Colombiano es la institución con mayor número de [I]Black Hawk[/I] en servicio, habiendo incorporado estas aeronaves desde el año de 1997 y matriculándolos con los números 2000 a 2999. Esta fuerza ha adquirido o recibido un total de 60 unidades, de las cuales seis se reportan como pérdida total y otra retirada, volando 37 (más otras 16 en mantenimiento programado) para un total de 53 para mediados de 2023. Todas las aeronaves de la Davaa se someten a los correspondientes procesos de revisión y mantenimiento, tanto periódicos como extraordinarios, por los [B]Batallones de Mantenimiento de Aviación[/B] ([B]Bamav[/B]) y por el [B]Batallón de Especialistas de Mantenimiento de Aviación[/B] ([B]Baema[/B]), unidades que realizan estos procedimientos de acuerdo a los manuales técnicos aplicados a las aeronaves y administrados por el control de producción de acuerdo a las horas voladas. La organización de los Bamav, le permite a la Davaa poder disponer de equipos de técnicos para el suministro horas/hombres, que permitan a su vez mantener la operatividad de al menos un 70% de la flota. Los [I]Black Hawk[/I] adquiridos de la Davaa se dividen en las siguientes versiones: - 32 [I]UH-60A/L:[/I] empleados para misiones de transporte y apoyo cercano a tierra y algunos de ellos (número indeterminado), para operaciones [I]C-SAR/Medevac[/I] y de Bomberos Aeronáuticos. - 21 [I]S-70A-41:[/I] empleados para misiones de transporte y apoyo cercano a tierra. De las dos versiones anteriores, 13 se recibieron en donación a través del[I] Plan Colombia[/I] (donados tres en agosto, seis en octubre, cuatro en diciembre de 2001 y dos más por el [I]Plan Escudo[/I] (octubre de 2005), estos últimos destinados para la vigilancia del oleoducto Caño Limón-Coveñas. - 7 [I]S-70i[/I]: estos helicópteros fueron el último lote adquirido por Colombia. Cuentan con sistema de alerta de conciencia para terreno [I]Htaws [/I]y son empleados para misiones de transporte, apoyo cercano a tierra, asalto aéreo, búsqueda y rescate, evacuaciones aeromedicas ([I]Casevac[/I]) y patrulla aérea. Los [I]UH-60L[/I] y los [I]S-70A-41[/I]: desplegados por la Brigada 25 (Batallón de Aviación Nº 2) y la Brigada 32 de Aviación, mientras que los [I]S-70i[/I] por el [B]Batallón de Operaciones Especiales de Aviación[/B] ([B]Baoea[/B]). [IMG alt="BlackHawk Eju00e9rcito Colombia CSAR. Foto x"]https://www.x.com/images/showid2/5737480?w=1200&zc=4[/IMG] [I]Helicóptero Lockheed Martin S-70i. Foto: x.com[/I] [B]Russian Helicopters [I]Mi-17-IV/MD/V5[/I][/B] En 1996 y por la demora en la entrega de los 12 primeros [I]Black Hawk[/I] comprados, el [B]Gobierno [/B]colombiano firma un acuerdo de naturaleza asistencial con el Gobierno de la Federación Rusa, para el suministro de las primeras diez unidades, las primeras de ellas recibidas en septiembre de 1997. Con posterioridad y dado los muy buenos resultados operativos, se adquiere para el 2001 un segundo lote de seis unidades, recibidas en agosto de 2002, siguiendo con otras cuatro adicionales en los años siguientes, hasta la última compra reportada para febrero de 2009, fecha en la que se recibieron cuatro unidades más, más dos más transferidos localmente, entre ellos un [I]MI-8T[/I], para un total de 26 aeronaves de los tipos [I]Mi-17-IV[/I]/[I]MD[/I]/[I]V5[/I], matriculados de los números 3100 al 3400 y desplegados por la [I]Brigada 25[/I] de Aviación, a través del Batallón de Aviación Número 3 Carga y Transporte. Se reportan por diversas fuentes seis pérdidas totales (no se incluyen tres accidentes que luego fueron recuperadas, los EJC 3378, 3386 y 3390). [IMG alt="MI 17 2 2 Colombiano. Foto x"]https://www.x.com/images/showid2/5737473?w=1200&zc=4[/IMG] [I]Mil Mi-17MD Hip. Foto: x.com[/I] Como aquí tratamos temas por "fuerza armada" y no por modelo de aeronave, me tomo la libertad de dividir el artículo de [USER=29860]@Erich Saumeth[/USER]. Saludos cordiales. [/QUOTE]
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