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<blockquote data-quote="Halcon_24" data-source="post: 2858368" data-attributes="member: 8687"><p><strong><span style="font-size: 26px">Se retrasaría la adquisición de un Mi-171E para la Aviación del Ejercito del Perú</span></strong></p><p></p><p>Alejo Marchessini, 30 de diciembre de 2020</p><p></p><p><img src="https://www.defensa.com/image.php?file=fichero_24158_20201015.jpg&ancho=480&alto=480&corto=1" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>La adquisición de un helicóptero <em>Mi-171E</em> para la <strong>Aviación del Ejercito del Perú</strong> podía retrasarse debido a que las propuestas presentadas por <strong>Fortress Global PTE Ltda</strong>, <strong>Asia Trading & Construction PTE Ltda</strong> y <strong>Aviation Support SAC</strong> no cumplirían con los requerimientos técnicos establecidos por el <strong>Servicio de Material de Guerra</strong> (<strong>SMGE</strong>).</p><p></p><p>La dificultad para adquirir la nave - que reemplazaría al <em>Mi-171Sh HIP H</em> matricula EP 664 que se accidento el 17 de mayo de 2019 en curos de una Misión de Apoyo de las Operaciones de Desminado Humanitario en la Región de Coangos ( provincia de Condorcanqui, Región Amazonas)radica en que debe de ser nueva de "stock" fabricada, como mínimo, en 2019, o bien en 2020, dotada de motores TV3-117BM y APU Safir 5K/GMI, disponiéndose de un monto de 12,3 millones de dólares, que serán cubiertos por la póliza con <strong>Pacifico Cía. Seguros y Reaseguros</strong>, que debe cubrir los gastos de alistamiento, transporte, seguros ye impuestos.</p><p></p><p>A esto se suma, que la adquisición se planteo como "reposición" (que implicaba que la nave debería ser de la misma marca, modelo y tipo, que este razonablemente en un estado similar de funcionamiento) y que aparentemente no se considero que, de acuerdo a la normativa rusa vigente, el suministro de helicópteros incluyendo las versiones civiles, como el <em>Mi-171E</em>, para las <strong>Fuerzas Amadas</strong> deben contar con las correspondientes licencias y permisos de exportación de los Órganos Estatales de control de la Federación Rusa y no puede ser realizadas por empresas particulares.</p><p></p><p>En lo que a las propuestas se refiere, las propuestas de <strong>Fortress Global PTE Ltda</strong> (Singapur) y <strong>Aviation Support SAC</strong> (Perú) generaron dudas y no pocos cuestionamientos sobre su seriedad. La primera ofreció por 12,3millones de dólares un <em>Mi-171E</em> fabricado en 2020, supuestamente de su propiedad almacenado en la planta de <strong>Ulan Ude</strong> (Rusia). No consigno el correspondiente número de serie, ni su record operacional o documentación alguna aduciendo que se trata de una nave sin uso, por lo que no se pudo determinar su origen. Ante un requerimiento de la planta <strong>Ulan Ude</strong> para que informara de los números de serie del <em>Mi-171E</em> que ofrecía al Ejercito del Perú y que supuestamente estaba almacenado en sus instalaciones <strong>Fortress Global PTE Ltda</strong> se negó a responder, aduciendo que "no tenían derecho a dirigirse a las Compañías extranjeras y solicitar cualquier aclaración o información" y - tras lanzar una serie de amenazas si "es que interferían con sus actividades de negocios" acuso a la compañía rusa de mentir pues "su helicóptero si se fabricó y almaceno en 2020", anunciando que presentaría una queja a <strong>Russian Helicopters</strong>.</p><p></p><p>En cambio, <strong>Aviation Support SAC</strong> (Perú) envió una propuesta por un <em>Mi-171E</em> fabricado en 2020 por un monto de 12 millones de dólares. Tampoco dio referencia alguna de su número de serie ni de su record operacional, indicando únicamente que la nave se encontraba disponible en Moscú y lista para su entrega. Daba a entender, por la documentación técnica adjunta a su propuesta, que sería suministrada por la Compañía de Servicios Aeronáuticos SAA con seden en Tumen (Siberia, Rusia). Sin embargo, esta última abría informado a <strong>Ulan Ude</strong> que no mantiene relaciones comerciales ni ha recibido solicitud alguna de <strong>Aviation Support SAC</strong> y que la empresa "no se ocupa de suministrar aeronaves a las Fuerzas Armadas o entidades relacionadas al sector defensa".</p><p></p><p>Ante este escenario, se deberá descartar o actualizar las propuestas recibidas, debiendo considerarse como complemento los gastos que genere la inspección técnico operativa de la nave, que debe ser realizada "in situ" por el Ejercito, y la documentación relacionada con el Certificado de Destino Final, no descartándose incluir nuevas propuestas siempre y cuando cumplan con los requerimientos técnicos, emitidos en su momento por el SMGE, y los recursos disponibles, descartándose la opción de adquirir un <em>Mi-171E</em> nuevo de fabrica, bien vía <strong>Russian Helicopters</strong> o la planta de <strong>Ulan Ude[/b pues su costo no sería menor a los 16,5 millones de dólares. <strong>(Alejo Marchessini, Corresponsal del Grupo Edefa en Lima)</strong></strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>[URL unfurl="true"]https://www.defensa.com/peru/retrasaria-adquisicion-171e-para-aviacion-ejercito-peru[/URL]</strong></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Halcon_24, post: 2858368, member: 8687"] [b][size=16]Se retrasaría la adquisición de un Mi-171E para la Aviación del Ejercito del Perú[/size][/b] Alejo Marchessini, 30 de diciembre de 2020 [img]https://www.defensa.com/image.php?file=fichero_24158_20201015.jpg&ancho=480&alto=480&corto=1[/img] La adquisición de un helicóptero [i]Mi-171E[/i] para la [b]Aviación del Ejercito del Perú[/b] podía retrasarse debido a que las propuestas presentadas por [b]Fortress Global PTE Ltda[/b], [b]Asia Trading & Construction PTE Ltda[/b] y [b]Aviation Support SAC[/b] no cumplirían con los requerimientos técnicos establecidos por el [b]Servicio de Material de Guerra[/b] ([b]SMGE[/b]). La dificultad para adquirir la nave - que reemplazaría al [i]Mi-171Sh HIP H[/i] matricula EP 664 que se accidento el 17 de mayo de 2019 en curos de una Misión de Apoyo de las Operaciones de Desminado Humanitario en la Región de Coangos ( provincia de Condorcanqui, Región Amazonas)radica en que debe de ser nueva de "stock" fabricada, como mínimo, en 2019, o bien en 2020, dotada de motores TV3-117BM y APU Safir 5K/GMI, disponiéndose de un monto de 12,3 millones de dólares, que serán cubiertos por la póliza con [b]Pacifico Cía. Seguros y Reaseguros[/b], que debe cubrir los gastos de alistamiento, transporte, seguros ye impuestos. A esto se suma, que la adquisición se planteo como "reposición" (que implicaba que la nave debería ser de la misma marca, modelo y tipo, que este razonablemente en un estado similar de funcionamiento) y que aparentemente no se considero que, de acuerdo a la normativa rusa vigente, el suministro de helicópteros incluyendo las versiones civiles, como el [i]Mi-171E[/i], para las [b]Fuerzas Amadas[/b] deben contar con las correspondientes licencias y permisos de exportación de los Órganos Estatales de control de la Federación Rusa y no puede ser realizadas por empresas particulares. En lo que a las propuestas se refiere, las propuestas de [b]Fortress Global PTE Ltda[/b] (Singapur) y [b]Aviation Support SAC[/b] (Perú) generaron dudas y no pocos cuestionamientos sobre su seriedad. La primera ofreció por 12,3millones de dólares un [i]Mi-171E[/i] fabricado en 2020, supuestamente de su propiedad almacenado en la planta de [b]Ulan Ude[/b] (Rusia). No consigno el correspondiente número de serie, ni su record operacional o documentación alguna aduciendo que se trata de una nave sin uso, por lo que no se pudo determinar su origen. Ante un requerimiento de la planta [b]Ulan Ude[/b] para que informara de los números de serie del [i]Mi-171E[/i] que ofrecía al Ejercito del Perú y que supuestamente estaba almacenado en sus instalaciones [b]Fortress Global PTE Ltda[/b] se negó a responder, aduciendo que "no tenían derecho a dirigirse a las Compañías extranjeras y solicitar cualquier aclaración o información" y - tras lanzar una serie de amenazas si "es que interferían con sus actividades de negocios" acuso a la compañía rusa de mentir pues "su helicóptero si se fabricó y almaceno en 2020", anunciando que presentaría una queja a [b]Russian Helicopters[/b]. En cambio, [b]Aviation Support SAC[/b] (Perú) envió una propuesta por un [i]Mi-171E[/i] fabricado en 2020 por un monto de 12 millones de dólares. Tampoco dio referencia alguna de su número de serie ni de su record operacional, indicando únicamente que la nave se encontraba disponible en Moscú y lista para su entrega. Daba a entender, por la documentación técnica adjunta a su propuesta, que sería suministrada por la Compañía de Servicios Aeronáuticos SAA con seden en Tumen (Siberia, Rusia). Sin embargo, esta última abría informado a [b]Ulan Ude[/b] que no mantiene relaciones comerciales ni ha recibido solicitud alguna de [b]Aviation Support SAC[/b] y que la empresa "no se ocupa de suministrar aeronaves a las Fuerzas Armadas o entidades relacionadas al sector defensa". Ante este escenario, se deberá descartar o actualizar las propuestas recibidas, debiendo considerarse como complemento los gastos que genere la inspección técnico operativa de la nave, que debe ser realizada "in situ" por el Ejercito, y la documentación relacionada con el Certificado de Destino Final, no descartándose incluir nuevas propuestas siempre y cuando cumplan con los requerimientos técnicos, emitidos en su momento por el SMGE, y los recursos disponibles, descartándose la opción de adquirir un [i]Mi-171E[/i] nuevo de fabrica, bien vía [b]Russian Helicopters[/b] o la planta de [b]Ulan Ude[/b pues su costo no sería menor a los 16,5 millones de dólares. [b](Alejo Marchessini, Corresponsal del Grupo Edefa en Lima)[/b] [URL unfurl="true"]https://www.defensa.com/peru/retrasaria-adquisicion-171e-para-aviacion-ejercito-peru[/URL][/b] [/QUOTE]
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