Responder al tema

Mensaje

<blockquote data-quote="PumaDeLosAndes" data-source="post: 3055879" data-attributes="member: 29202">[USER=29628]@Facundo Rovira[/USER] - El Twin Otter tiene buenas capacidades, pero para determinadas necesidades - en el Peru, la FAP tiene un buen número para operaciones en la selva. Por cuestión de distancia y geografía necesitamos aviones de transporte táctico medios y pesados. Definitivamente está el costo de adquisición de aeronaves nuevas como C-27J (USD 65 millones) o C-295 (USD 55 millones) en una situación donde gastar en defensa es la última rueda del coche. En el corto plazo se podría ir por más aviones de 2da tipo (K)C-130 de stock USA como lo han hecho otros países en la región.- Los helos constituye el principal riesgo por cantidad y necesidad debido a la geografía. En cuanto a capacidades, es cierto que SEMAN ha incrementar capacidades últimamente asociándose con Helicentro y Russian Helicopters, y el ejército buscaba la certificación final del CEMAE - pero hasta donde se sabe esto aún no ha ocurrido. Lo que se ve es que esta situación no va a ser momentánea y las sanciones van a persistir afectando la cadena logística. Y teniendo en cuenta la frecuencia con la que los helos tipo Mi-8/17/171 necesitan revision, manto y overhaul.. pues tienes un alto riesgo de no poder hacerlo y que las naves deban quedarse en tierra. Cuanto tiempo? Sabe Dios.saludos</blockquote>

[QUOTE="PumaDeLosAndes, post: 3055879, member: 29202"] [USER=29628]@Facundo Rovira[/USER] - El Twin Otter tiene buenas capacidades, pero para determinadas necesidades - en el Peru, la FAP tiene un buen número para operaciones en la selva. Por cuestión de distancia y geografía necesitamos aviones de transporte táctico medios y pesados. Definitivamente está el costo de adquisición de aeronaves nuevas como C-27J (USD 65 millones) o C-295 (USD 55 millones) en una situación donde gastar en defensa es la última rueda del coche. En el corto plazo se podría ir por más aviones de 2da tipo (K)C-130 de stock USA como lo han hecho otros países en la región. - Los helos constituye el principal riesgo por cantidad y necesidad debido a la geografía. En cuanto a capacidades, es cierto que SEMAN ha incrementar capacidades últimamente asociándose con Helicentro y Russian Helicopters, y el ejército buscaba la certificación final del CEMAE - pero hasta donde se sabe esto aún no ha ocurrido. Lo que se ve es que esta situación no va a ser momentánea y las sanciones van a persistir afectando la cadena logística. Y teniendo en cuenta la frecuencia con la que los helos tipo Mi-8/17/171 necesitan revision, manto y overhaul.. pues tienes un alto riesgo de no poder hacerlo y que las naves deban quedarse en tierra. Cuanto tiempo? Sabe Dios. saludos [/QUOTE]

Verificación

Libertador de Argentina