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<blockquote data-quote="MAC1966" data-source="post: 2806571" data-attributes="member: 49">Algunos detalles:A-330 MRTT: Serian 3 de segunda mano pertenecientes a una compañía de bajo coste propiedad de Iberia, además de cisterna, el EdA quiere que sean un nodo de comunicaciones y capacidad completa de ISR, coste&nbsp; 364 M€ aprox.C-295 MPA: Como ya dije, las colas blancas son de un pedido cancelado de Omán, son C-295M y el EdA quiere para esta misión W std2, cosa que el M no se podría transformar a esa versión, llevarán FIST v3.5, coste 420 M€ aprox.MLU C-295M: Modernización avionica y transformación a W std1, pendiente decisión.MLU CN-235 D.4 VIGMA:&nbsp; Modernización avionica y revisión célula para seguir en servicio 15 años más, pendiente decisión.A-400M: El EdA quiere que sean finalmente 17 en vez de 14, a esperar que dice el gobierno.</blockquote>

[QUOTE="MAC1966, post: 2806571, member: 49"] Algunos detalles: [B]A-330 MRTT: [/B]Serian 3 de segunda mano pertenecientes a una compañía de bajo coste propiedad de Iberia, además de cisterna, el EdA quiere que sean un nodo de comunicaciones y capacidad completa de ISR, coste 364 M€ aprox. [B]C-295 MPA: [/B]Como ya dije, las colas blancas son de un pedido cancelado de Omán, son C-295M y el EdA quiere para esta misión W std2, cosa que el M no se podría transformar a esa versión, llevarán FIST v3.5, coste 420 M€ aprox. [B]MLU C-295M: [/B]Modernización avionica y transformación a W std1, pendiente decisión. [B]MLU CN-235 D.4 VIGMA: [/B]Modernización avionica y revisión célula para seguir en servicio 15 años más, pendiente decisión. [B]A-400M: [/B]El EdA quiere que sean finalmente 17 en vez de 14, a esperar que dice el gobierno. [/QUOTE]

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