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<blockquote data-quote="bandua" data-source="post: 2866924" data-attributes="member: 16013"><p>El AFJT es un proyecto que llega tarde pero hay que valorar y cuando digo valorar me refiero a encontrar socios o clientes. Para ir "a pelo" cual Brasil en el KC-390, pues seguramente mejor comprar fuera. Pero en todo caso ese es el riesgo, yo creo que mercado hay, a partir de ahí toca valorar si lo que se puede recuperar en forma de consolidación de la industria aeronautica, customización de la plataforma y posibles exportaciones compensa. Al margen de otras valoraciones: "airbus te doy la pasta para esto, pero en cuanto pase el covid te llevas una FAL de A320/A220/... a Sevilla"</p><p>Igual, será ir a pecho descubierto o comprar fuera, va a ser complicado arrancar compromisos a franceses y alemanes (peor aún cuando tenemos el dilema EJ200/M88) y fuera de eso va a hacer falta ser creativos para encontrar socios.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="bandua, post: 2866924, member: 16013"] El AFJT es un proyecto que llega tarde pero hay que valorar y cuando digo valorar me refiero a encontrar socios o clientes. Para ir "a pelo" cual Brasil en el KC-390, pues seguramente mejor comprar fuera. Pero en todo caso ese es el riesgo, yo creo que mercado hay, a partir de ahí toca valorar si lo que se puede recuperar en forma de consolidación de la industria aeronautica, customización de la plataforma y posibles exportaciones compensa. Al margen de otras valoraciones: "airbus te doy la pasta para esto, pero en cuanto pase el covid te llevas una FAL de A320/A220/... a Sevilla" Igual, será ir a pecho descubierto o comprar fuera, va a ser complicado arrancar compromisos a franceses y alemanes (peor aún cuando tenemos el dilema EJ200/M88) y fuera de eso va a hacer falta ser creativos para encontrar socios. [/QUOTE]
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