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<blockquote data-quote="Gladius" data-source="post: 3090909" data-attributes="member: 1302">El A-400M se concibió, en el Ejército del Aire (EdA), como reemplazo natural del C-130, tanto a nivel estratégico como táctico.Especialmente en lo que inserción de los elementos pesados y de apoyo de unidades paracaidistas o ligeras se refiere. Igualmente se lo concibe como el vector de apoyo y despliegue rápido de los elementos de aerotransportables de unidades ligeras en despliegues en el exterior, sean suministros de gran cubicaje (no asumibles por C-295 por peso/volumen) vehículos o artillería. Sus capacidades de operación en pistas cortas y semipreparadas capacitan al A-400 para asumir ese rol que antes realizaban los C-130.Por situarnos el A400 es, por dar un ejemplo local, el vector aereo clave para el despliegue aereo del Grupo de Artillería Paracaidista de la Brigada Almogávares VI...Los C-295 estan en un escalón muy por debajo en su capacidad de soporte y proyección, y de hecho aún hoy la plantilla prevista de C-295, que era de 18 aparatos, aún está sin cubrir (solo hay 12 en activo).En cuanto a su labor de reabastecimiento, los tres MRTT vienen a complementar a los cinco A-400 (de nueve previstos) configurados como cisternas, no a sustituirlos. La ventaja del MRTT en esto deriba en sus capacidades de repostaje y en particular (entre otras) en el segmento de velocidades (más altas) en las que permite la realización del mismo, eso penaliza menos a los cazas a la hora de realizar los repostajes.Es el mismo esquema de uso que el EdA ya empleó en el pasado, donde el B-707 cisterna complementaba al KC-130 no lo reemplazaba.</blockquote>

[QUOTE="Gladius, post: 3090909, member: 1302"] El A-400M se concibió, en el Ejército del Aire (EdA), como reemplazo natural del C-130, tanto a nivel estratégico como táctico. Especialmente en lo que inserción de los elementos pesados y de apoyo de unidades paracaidistas o ligeras se refiere. Igualmente se lo concibe como el vector de apoyo y despliegue rápido de los elementos de aerotransportables de unidades ligeras en despliegues en el exterior, sean suministros de gran cubicaje (no asumibles por C-295 por peso/volumen) vehículos o artillería. Sus capacidades de operación en pistas cortas y semipreparadas capacitan al A-400 para asumir ese rol que antes realizaban los C-130. Por situarnos el A400 es, por dar un ejemplo local, el vector aereo clave para el despliegue aereo del Grupo de Artillería Paracaidista de la Brigada Almogávares VI... Los C-295 estan en un escalón muy por debajo en su capacidad de soporte y proyección, y de hecho aún hoy la plantilla prevista de C-295, que era de 18 aparatos, aún está sin cubrir (solo hay 12 en activo). En cuanto a su labor de reabastecimiento, los tres MRTT vienen a complementar a los cinco A-400 (de nueve previstos) configurados como cisternas, no a sustituirlos. La ventaja del MRTT en esto deriba en sus capacidades de repostaje y en particular (entre otras) en el segmento de velocidades (más altas) en las que permite la realización del mismo, eso penaliza menos a los cazas a la hora de realizar los repostajes. Es el mismo esquema de uso que el EdA ya empleó en el pasado, donde el B-707 cisterna complementaba al KC-130 no lo reemplazaba. [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982