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<blockquote data-quote="Gladius" data-source="post: 3106401" data-attributes="member: 1302">Sip, es un kit, pero al final estas cosas que se suponen añadidos u opciones eventuales, al final acaban siendo permanentes para el que los adquiere con intención de uso...Montar y desmontar kits es una lata, pero usualmente se olvida que no solo necesitas el kit para la plataforma, sino la formación de la tripulación para su uso y eso hace que tengas al aparatejo dedicando las más de sus horas de vuelo de todo el año a esos cometidos especiales o bien para su empleo en sí o bien para adiestrarse en su uso para estar listo cuando toque.Es como el Grupo 43, que no solo vuela en las campañas de verano, las más de las horas de las células de sus Canadair se queman el resto del año en adiestramiento y simulacros de intervención continuos...Pero&nbsp; hay &quot;propuestas&quot; para otros usos alternativos de A-400 que si serían muy interesantes, para muchos paises, incluso para nosotros. Airbus debería morder la bala de la MPA, sobretodo cuando el MAWS ha muerto tras decidirse alemania por el P-8 y dado que no todo el mundo que quiere/necesita MPA de largo alcance, persistencia y carga util, va a poder permitirse tener esos P-8s, no solo por temas de costes sino por otros condicionantes políticos de su país productor...Y ojo, lo que pagas nunca sobra, en todo caso lo derrochas o desperdicias que es distinto.Los manidos 13 &quot;sobrantes&quot; se los pagamos a Airbus a tocateja contra entrega, aunque luego los mandemos a tomar el sol a Albacete o Teruel... No ahorramos un solo euro de su coste de adquisición. El único &quot;ahorro&quot; será de parte del coste operacional a lo largo de los años, pues tenerlos almacenados y recibiendo mantenimiento periódico (para evitar su deterioro ante una posible venta o eventual uso propio) no nos va a salir tampoco gratis precisamente.</blockquote>

[QUOTE="Gladius, post: 3106401, member: 1302"] Sip, es un kit, pero al final estas cosas que se suponen añadidos u opciones eventuales, al final acaban siendo permanentes para el que los adquiere con intención de uso... Montar y desmontar kits es una lata, pero usualmente se olvida que no solo necesitas el kit para la plataforma, sino la formación de la tripulación para su uso y eso hace que tengas al aparatejo dedicando las más de sus horas de vuelo de todo el año a esos cometidos especiales o bien para su empleo en sí o bien para adiestrarse en su uso para estar listo cuando toque. Es como el Grupo 43, que no solo vuela en las campañas de verano, las más de las horas de las células de sus Canadair se queman el resto del año en adiestramiento y simulacros de intervención continuos... Pero hay "propuestas" para otros usos alternativos de A-400 que si serían muy interesantes, para muchos paises, incluso para nosotros. Airbus debería morder la bala de la MPA, sobretodo cuando el MAWS ha muerto tras decidirse alemania por el P-8 y dado que no todo el mundo que quiere/necesita MPA de largo alcance, persistencia y carga util, va a poder permitirse tener esos P-8s, no solo por temas de costes sino por otros condicionantes políticos de su país productor... Y ojo, lo que pagas nunca sobra, en todo caso lo derrochas o desperdicias que es distinto. Los manidos 13 "sobrantes" se los pagamos a Airbus a tocateja contra entrega, aunque luego los mandemos a tomar el sol a Albacete o Teruel... No ahorramos un solo euro de su coste de adquisición. El único "ahorro" será de parte del coste operacional a lo largo de los años, pues tenerlos almacenados y recibiendo mantenimiento periódico (para evitar su deterioro ante una posible venta o eventual uso propio) no nos va a salir tampoco gratis precisamente. [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982