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<blockquote data-quote="Gladius" data-source="post: 3120543" data-attributes="member: 1302">No sería descartable que además de para calificar al A-400M en la carga de los AB-212 de la Armada, estén haciendo esta operación concreta con la vista y mente puesta en los del Ejército de Tierra.A pesar de que estaba prevista su baja definitiva este mismo año, se han mandado a los tres últimos AB-212 de las FAMET a pasar por talleres de Pegasus Aviación S.A. para ponerlos a punto, de cara a enviarlos próximamente a Líbano, como parte del elemento aéreo de UNIFIL. El contrato de reparación y mantenimiento con Pegasus supone extender su servicio a razón de 4,5 millones de Euros, en principio hasta finales de 2023. No obstante en el expediente de licitación se anticipaba ya la posibilidad de prorrogarlo hasta 2025 por otros 4.5 millones. Los helos harán el viaje a Líbano seguramente por vía marítima, pero no sería la primera vez que hay que llevar/traerse un helo de las quimbambas por vía aérea y tener calificado y homologado a los A-400 te puede ahorra el quebradero de cabeza de contratar el porte con un tercero en un momento donde nuestros &quot;habituales&quot; prestadores de estos servicios como los Antonov de Volga-Dnepr y demás, andan en otras preocupaciones.</blockquote>

[QUOTE="Gladius, post: 3120543, member: 1302"] No sería descartable que además de para calificar al A-400M en la carga de los AB-212 de la Armada, estén haciendo esta operación concreta con la vista y mente puesta en los del Ejército de Tierra. A pesar de que estaba prevista su baja definitiva este mismo año, se han mandado a los tres últimos AB-212 de las FAMET a pasar por talleres de Pegasus Aviación S.A. para ponerlos a punto, de cara a enviarlos próximamente a Líbano, como parte del elemento aéreo de UNIFIL. El contrato de reparación y mantenimiento con Pegasus supone extender su servicio a razón de 4,5 millones de Euros, en principio hasta finales de 2023. No obstante en el expediente de licitación se anticipaba ya la posibilidad de prorrogarlo hasta 2025 por otros 4.5 millones. Los helos harán el viaje a Líbano seguramente por vía marítima, pero no sería la primera vez que hay que llevar/traerse un helo de las quimbambas por vía aérea y tener calificado y homologado a los A-400 te puede ahorra el quebradero de cabeza de contratar el porte con un tercero en un momento donde nuestros "habituales" prestadores de estos servicios como los Antonov de Volga-Dnepr y demás, andan en otras preocupaciones. [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982