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<blockquote data-quote="jedi-knigth" data-source="post: 3177029" data-attributes="member: 113">No estoy seguro si el redactor de la nota deliró en el remate, o hay algún problema de traducción y quiso decir que el radar no pudo detectar ni el avión ni el lanzamiento.El análisis del final se queda corto o era innecesario, tal vez era un BUK y el Avión estaba fuera del alcance, tal vez era un radar móvil y lo único que había para atacar eran manpads, tal vez solo era un radar de contrabatería, tal vez era un Flugabwehrkanonenpanzer <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/confused.png"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt=":confused:" title="Confused&nbsp; &nbsp; :confused:" data-shortname=":confused:" />&nbsp; Gepard que tuvo que seguir emitiendo para tratar de interceptar el misil, vaya uno a saber qué fuentes consultó Avia.pro para llegar a esa conclusión, si es que no mandaron fruta sin más, algunas de las cosas que mencionan en la nota no son mencionadas por el piloto en la entrevista.Con respecto a las capacidades de los S-300 y los Buks para detectar un camión volador ruso, quiero creer que los rusos teniendo acceso total a la documentación de ingeniería de esos cacharros los pueden anular sin problemas.&nbsp; De todas formas, Irradiado, no necesariamente quiere decir que fue detectado, hay muchas situaciones en las que el avión puede detectar las emisiones del radar enemigo sin ser visto por el mismo.La parte importante de la nota es la que relata la misión, lo de pedir permiso para operar es parte del relato del piloto, hace un par de días alguien compartió en el foro donde se trata el tema, me perdonará el forista que compartió el link, pero no recuerdo quien fue y lo tuve que rescatar del historial de mi PC: <a href="http://galaxiamilitar.es/la-fuerza-aerea-de-rusia-desaparece-durante-la-contraofensiva-de-ucrania/">Link</a>,Acá está la declaración del piloto citada en la nota,&nbsp; mal traducida con la ayuda de herramientas automáticas:[MEDIA=imgur]Pvqud8q[/MEDIA]</blockquote>

[QUOTE="jedi-knigth, post: 3177029, member: 113"] No estoy seguro si el redactor de la nota deliró en el remate, o hay algún problema de traducción y quiso decir que el radar no pudo detectar ni el avión ni el lanzamiento. El análisis del final se queda corto o era innecesario, tal vez era un BUK y el Avión estaba fuera del alcance, tal vez era un radar móvil y lo único que había para atacar eran manpads, tal vez solo era un radar de contrabatería, tal vez era un Flugabwehrkanonenpanzer :confused: Gepard que tuvo que seguir emitiendo para tratar de interceptar el misil, vaya uno a saber qué fuentes consultó Avia.pro para llegar a esa conclusión, si es que no mandaron fruta sin más, algunas de las cosas que mencionan en la nota no son mencionadas por el piloto en la entrevista. Con respecto a las capacidades de los S-300 y los Buks para detectar un camión volador ruso, quiero creer que los rusos teniendo acceso total a la documentación de ingeniería de esos cacharros los pueden anular sin problemas. De todas formas, Irradiado, no necesariamente quiere decir que fue detectado, hay muchas situaciones en las que el avión puede detectar las emisiones del radar enemigo sin ser visto por el mismo. La parte importante de la nota es la que relata la misión, lo de pedir permiso para operar es parte del relato del piloto, hace un par de días alguien compartió en el foro donde se trata el tema, me perdonará el forista que compartió el link, pero no recuerdo quien fue y lo tuve que rescatar del historial de mi PC: [URL='http://galaxiamilitar.es/la-fuerza-aerea-de-rusia-desaparece-durante-la-contraofensiva-de-ucrania/']Link[/URL], Acá está la declaración del piloto citada en la nota, mal traducida con la ayuda de herramientas automáticas: [MEDIA=imgur]Pvqud8q[/MEDIA] [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982