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<blockquote data-quote="WarWolf27" data-source="post: 3270526" data-attributes="member: 60431">Los motores diesel son muy fiables en grl, pero en las condiciones que trabajan estos en un MBT los exigen mucho. Además estamos en condiciones de guerra, escasez grl de suministro y mala calidad. Eso puede desencadenar una cascada de problemas.Voy a un ejemplo simple.Combustible de baja calidad, eso arruina los filtros, lo que puede generar una obstrucción, lo que puede hacer que pasen partículas a los inyectores, lo que puede taparlos, lo que te deja el motor trabajando con 1 cilindro menos, lo que a su vez lleva a esfuerzos desiguales en el cigüeñal. Obviamente si es un motor moderno van a saltar las chicharras y el motor se detiene. Pero al ser material extranjero no entendés ni J lo que quiere decir esa luz del tablero y después de unos minutos lo encendes de vuelta y otra vez el problema hasta que reventas el motor.O un ejemplo más común. Esta todo bien el motor anda joya pero no respetas los mantenimientos por hs de servicio porque sos una brigada de bomberos del frente y estás en movimiento constante tapando huecos y haciendo contra ataques. La junta del turbo no aguanta el esfuerzo y deja de sellar....Te queda un diesel filtrando aceite a la admisión por el turbo.... Una hermosa humareda y el motor puede volar al diablo o prenderse fuego.Y así varias más según la ley de Murphy...</blockquote>

[QUOTE="WarWolf27, post: 3270526, member: 60431"] Los motores diesel son muy fiables en grl, pero en las condiciones que trabajan estos en un MBT los exigen mucho. Además estamos en condiciones de guerra, escasez grl de suministro y mala calidad. Eso puede desencadenar una cascada de problemas. Voy a un ejemplo simple. Combustible de baja calidad, eso arruina los filtros, lo que puede generar una obstrucción, lo que puede hacer que pasen partículas a los inyectores, lo que puede taparlos, lo que te deja el motor trabajando con 1 cilindro menos, lo que a su vez lleva a esfuerzos desiguales en el cigüeñal. Obviamente si es un motor moderno van a saltar las chicharras y el motor se detiene. Pero al ser material extranjero no entendés ni J lo que quiere decir esa luz del tablero y después de unos minutos lo encendes de vuelta y otra vez el problema hasta que reventas el motor. O un ejemplo más común. Esta todo bien el motor anda joya pero no respetas los mantenimientos por hs de servicio porque sos una brigada de bomberos del frente y estás en movimiento constante tapando huecos y haciendo contra ataques. La junta del turbo no aguanta el esfuerzo y deja de sellar.... Te queda un diesel filtrando aceite a la admisión por el turbo.... Una hermosa humareda y el motor puede volar al diablo o prenderse fuego. Y así varias más según la ley de Murphy... [/QUOTE]

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