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Mensaje: <blockquote data-quote="Spatium" data-source="post: 3437788" data-attributes="member: 42673">Agencia de Noticias Novorossia<h3><a href="https://dzen.ru/novorosinform.org">La muerte de la A-50: error propio o suerte ajena.</a></h3>Fuente <a href="https://dzen.ru/a/ZaZp9-j5UG-CsusU?experiment=942707">https://dzen.ru/a/ZaZp9-j5UG-CsusU?experiment=942707</a>Los medios de comunicación ucranianos presentaron la información sobre el ataque a los aviones rusos A-50 e Il-22 sobre el mar de Azov como una “brillante operación especial de las Fuerzas Armadas de Ucrania”. El comentario oficial del Kremlin, como siempre: “pregunten al Ministerio de Defensa”. Pero el Ministerio de Defensa no va a decir nada. En tales condiciones, los bloggers y el público tienen que elegir una de dos opciones, y ambas no son nada agradables.Esta nota dice entre otra informacion relacionada que:Según fuentes abiertas, todos los aviones de combate de la serie A-50 formaban parte de la unidad de aviación estacionada en el aeródromo de Ivanovo-Severny, que es un grupo de aviación para el uso en combate de aviones de detección de radar de largo alcance del 610º Centro de Combate. Uso y reentrenamiento del personal de vuelo. La unidad contenía trece aviones A-50 y ocho A-50U.<h3>¿Quién atacó los aviones?</h3>Según una versión en las redes sociales rusas, el Il-22M podría haber sido disparado por error por la defensa aérea rusa que custodiaba el puente de Crimea.Esto lo confirmaron indirectamente los primeros mensajes de oficiales militares rusos que aparecieron en las redes la mañana del 15 de enero. En particular, el oficial militar Romanov escribió que "el enemigo no tiene nada que ver con derribar / derribar los lados".El blogger explicó más tarde que es importante tener en cuenta dos detalles principales del incidente.En primer lugar, aunque fuentes no oficiales, pero al mismo tiempo bastante competentes, dijeron inmediatamente de quién fue el error.En segundo lugar, el segundo bando se salvó gracias a los esfuerzos de la tripulación, aunque no sin pérdidas.Sin embargo, las Fuerzas Armadas de Ucrania no tienen absolutamente nada que ver con esto, enfatizó. Además, fuentes oficiales de las Fuerzas Armadas de Ucrania fueron descubiertas públicamente en una mentira, calificando el incidente como resultado de “algún tipo de operación especial”.Al mismo tiempo, algunos canales de telegramas rusos también fueron descubiertos en mentiras, por ejemplo, "Imagen del futuro", que decía que ambos aviones habían regresado al aeródromo.<img src="https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/271828/pub_65a669f7e8f9506f82b2eb14_65a66f1593680a6b7d6f2f88/scale_1200" alt="Foto: captura de pantalla del canal tg “Imagen del futuro”" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="width: 371px; height: 344.688px" />Foto: captura de pantalla del canal tg “Imagen del futuro”Según información publicada por canales ucranianos, en el momento del ataque el Il-22M se encontraba en la zona de Strelkovoye en la región de Kherson, el A-50 en la zona de Kirillovka en Zaporozhye. Ambas zonas estaban aproximadamente a 130-140 kilómetros del Puente de Crimea y a unos 160 kilómetros de la línea de conflicto.Los sistemas rusos de defensa aérea de largo alcance, como el S-400, en teoría podrían atacar un objetivo a esa distancia, pero es difícil imaginar que los operadores confundieran el Il-22M -y especialmente el A-50- con los aviones ucranianos, los más grandes. de los cuales probablemente sean la mitad del tamaño de los aviones de reconocimiento rusos. En este caso, tendremos que hablar de un error flagrante de nuestros militares, que fácilmente puede conducir a su descrédito (artículo 280.3 del Código Penal de Rusia).Si las fuentes ucranianas dicen la verdad y esto realmente fue una “operación de la APU”, los medios que podrían haberse utilizado para atacar los aviones siguen sin estar claros.Nota resumida</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina