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<blockquote data-quote="Halcon_24" data-source="post: 3459873" data-attributes="member: 8687"><p><h3>Rusia está desesperada por construir más aviones radar <em>A-50</em> anticuados, pero puede ser necesaria</h3><p>Un plan para volver a poner en producción el obsoleto <em>A-50 Mainstay </em>refleja pérdidas crecientes y problemas importantes en la industria aeroespacial rusa.</p><p></p><p>PUBLICADO EL 1 DE MARZO DE 2024 4:41 P. M. EST</p><p></p><p><img src="https://www.twz.com/uploads/2024/03/01/A-50.jpg?auto=webp&crop=16%3A9&auto=webp&optimize=high&quality=70&width=1920" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>THOMAS NEWDICK</p><p></p><p>No es ningún secreto que la <strong>flota rusa</strong> de aviones <a href="https://www.twz.com/category/a-50-a-100"><em>A-50 Mainstay</em></a> de control y alerta temprana aerotransportada (<em>AEW&C</em>) ha <a href="https://www.twz.com/air/another-one-of-russias-prized-a-50-radar-planes-shot-down-ukraine-claims">recibido una paliza</a> en la guerra de Ucrania, <strong>con dos ejemplares derribados en circunstancias aún misteriosas y otro </strong><a href="https://www.twz.com/video-of-another-drone-landing-on-russian-a-50-radar-jet-in-belarus-emerges"><strong>dañado por un ataque con drones</strong></a> . Pero una propuesta reciente para reiniciar la producción de estos aviones de alto valor es, por decir lo menos, cuestionable. También arroja más luz sobre los importantes problemas que ha enfrentado Moscú al desplegar una plataforma <em>AEW&C</em> de nueva generación, <a href="https://www.twz.com/44244/russias-says-its-new-a-100-jet-has-flown-with-its-radar-turned-on-for-the-first-time">la <em>A-100</em></a> , que permanece en el limbo por el momento.</p><p></p><p><em>Sergei Chemezov</em>, <strong>jefe del conglomerado de defensa estatal ruso Rostec</strong>, dijo ayer que se reiniciaría la producción del <em>A-50</em>, según un <a href="https://tass.ru/ekonomika/20114219">informe</a> de la agencia de noticias estatal <em><strong>TASS</strong></em> .</p><p></p><p>"<em>Por supuesto, este avión es necesario</em>", dijo <em>Chemezov</em>. “<em>Por supuesto que lo lograremos. Nuestro ejército no sólo lo necesita, sino que también le va muy bien para la exportación</em>”.</p><p></p><p>La necesidad de las<strong> Fuerzas Aeroespaciales Rusas</strong> de una flota <em>AEW&C</em> confiable y capaz está fuera de toda duda. La demanda de un avión de este tipo por parte de clientes extranjeros es mucho más discutible. Más sobre eso más adelante.</p><p></p><p><em>Chemezov</em> no se refirió a las recientes pérdidas de dos <em>A-50</em> en la guerra en Ucrania, pero parece casi seguro que la pregunta a la que respondió se refería a estos incidentes de alto perfil, que han reducido una flota ya simbólica de estos aviones..........................................................</p><p></p><p>[URL unfurl="true"]https://www.twz.com/air/russia-building-more-dated-a-50-radar-planes-is-desperate-but-may-be-necessary[/URL]</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Halcon_24, post: 3459873, member: 8687"] [HEADING=2]Rusia está desesperada por construir más aviones radar [I]A-50[/I] anticuados, pero puede ser necesaria[/HEADING] Un plan para volver a poner en producción el obsoleto [I]A-50 Mainstay [/I]refleja pérdidas crecientes y problemas importantes en la industria aeroespacial rusa. PUBLICADO EL 1 DE MARZO DE 2024 4:41 P. M. EST [IMG]https://www.twz.com/uploads/2024/03/01/A-50.jpg?auto=webp&crop=16%3A9&auto=webp&optimize=high&quality=70&width=1920[/IMG] THOMAS NEWDICK No es ningún secreto que la [B]flota rusa[/B] de aviones [URL='https://www.twz.com/category/a-50-a-100'][I]A-50 Mainstay[/I][/URL] de control y alerta temprana aerotransportada ([I]AEW&C[/I]) ha [URL='https://www.twz.com/air/another-one-of-russias-prized-a-50-radar-planes-shot-down-ukraine-claims']recibido una paliza[/URL] en la guerra de Ucrania, [B]con dos ejemplares derribados en circunstancias aún misteriosas y otro [/B][URL='https://www.twz.com/video-of-another-drone-landing-on-russian-a-50-radar-jet-in-belarus-emerges'][B]dañado por un ataque con drones[/B][/URL] . Pero una propuesta reciente para reiniciar la producción de estos aviones de alto valor es, por decir lo menos, cuestionable. También arroja más luz sobre los importantes problemas que ha enfrentado Moscú al desplegar una plataforma [I]AEW&C[/I] de nueva generación, [URL='https://www.twz.com/44244/russias-says-its-new-a-100-jet-has-flown-with-its-radar-turned-on-for-the-first-time']la [I]A-100[/I][/URL] , que permanece en el limbo por el momento. [I]Sergei Chemezov[/I], [B]jefe del conglomerado de defensa estatal ruso Rostec[/B], dijo ayer que se reiniciaría la producción del [I]A-50[/I], según un [URL='https://tass.ru/ekonomika/20114219']informe[/URL] de la agencia de noticias estatal [I][B]TASS[/B][/I][B] [/B]. "[I]Por supuesto, este avión es necesario[/I]", dijo [I]Chemezov[/I]. “[I]Por supuesto que lo lograremos. Nuestro ejército no sólo lo necesita, sino que también le va muy bien para la exportación[/I]”. La necesidad de las[B] Fuerzas Aeroespaciales Rusas[/B] de una flota [I]AEW&C[/I] confiable y capaz está fuera de toda duda. La demanda de un avión de este tipo por parte de clientes extranjeros es mucho más discutible. Más sobre eso más adelante. [I]Chemezov[/I] no se refirió a las recientes pérdidas de dos [I]A-50[/I] en la guerra en Ucrania, pero parece casi seguro que la pregunta a la que respondió se refería a estos incidentes de alto perfil, que han reducido una flota ya simbólica de estos aviones.......................................................... [URL unfurl="true"]https://www.twz.com/air/russia-building-more-dated-a-50-radar-planes-is-desperate-but-may-be-necessary[/URL] [/QUOTE]
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Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982
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