Responder al tema

Mensaje: <blockquote data-quote="Sebastian" data-source="post: 3576223" data-attributes="member: 8629">@MikaelValterss1  1hsANÁLISIS: LA CAÍDA DE VUHLEDAR, 17 DE SEPTIEMBRE DE 2024¿Cuán precaria es la situación de Vuhledar? Mucho, diría yo. La pérdida de la carretera principal NE 00532 (mapa verde 1) hasta Kostyantynivka (1 mapa 1) no fue la catástrofe que muchos predijeron. La razón era sencilla. La carretera 00532 y Kostyantynivka estaban demasiado cerca de la línea del frente, por lo que la logística se transfirió a las tres carreteras (B) desde Bohoyavlenka y a la carretera norte (Y) desde Yelizavetivka (Mapa 2).Pero después de eso el avance ruso continuó y pasó por alto la carretera 00532, tres de esas carreteras estaban amenazadas. Después de que la RuAF tomara la mina de carbón 1 (1) y la mina de carbón 3 (3), se cortó la carretera desde Yelizavetivka y la carretera más oriental desde Bohoyavlenka. La carretera intermedia desde Bohoyavlenka está amenazada tanto por la mina de carbón 3, donde las RuAF están a unos 1500 m de la carretera como incluso más abajo, en la mina de carbón 1, donde las RuAF están a unos 1000 m de la carretera y tienen un buen control visual desde Terracom al oeste de la carretera. mina de carbón.La tercera carretera desde Bohoyavlenka está más atrás hasta el acceso final a Vuhledar. Luego pasa al SO de Vuhledar, a sólo 500 m de las líneas rusas. En total, las dos carreteras restantes son casi imposibles de utilizar. Yo diría que Vuhledar ya se encuentra en un cerco operativo. Todavía puedes utilizar el terreno abierto y algunos caminos de tierra al norte de Vuhledar, pero cuando comiencen las lluvias de otoño, los campos y los caminos de tierra serán intransitables después de un par de semanas.Existe una pequeña posibilidad de que la UkrAF haya reforzado una carretera alternativa al norte de Vuhledar. No hay pruebas de ello, pero si el mando ucraniano hubiera tenido alguna previsión, debería haber reforzado el camino de tierra en color violeta y haber creado una carretera alternativa a Vuhledar. Estaría otro kilómetro al oeste de la mina de carbón 1:s Terracom. Pero todavía está a sólo dos kilómetros de las fuerzas rusas.Sin una carretera de reserva que salga de Vuhledar, la ciudad probablemente será abandonada en un plazo de 2 a 4 semanas, incluso sin avances continuos. Con una carretera de reserva, las fuerzas rusas deberían continuar avanzando entre 1 y 2 km al oeste desde la mina de carbón 1 para garantizar una rápida retirada ucraniana de Vuhledar.El escenario más probable es que las fuerzas ucranianas abandonen Vuhledar dentro de un mes. Esto supondrá un impulso moral para Rusia y también asegurará los ferrocarriles y las carreteras que actualmente se encuentran demasiado cerca de la línea del frente. Después de la caída de Vuhledar, los combates se trasladarán a la apenas fortificada Bohoyavlenka, que será difícil de defender para la UkrAF. Luego seguir hacia el NO, detrás de Kurakhove.<img src="https://pbs.twimg.com/media/GXomU43XwAA1cXJ?format=jpg&name=large" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://pbs.twimg.com/media/GXomU63WgAAVO8l?format=jpg&name=large" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></blockquote>

Verificación: ¿Cuanto es 2 mas 6? (en letras)