Responder al tema

Mensaje: <blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 2852769" data-attributes="member: 5064"><h3>Los avances en supercomputación hacen que DARPA confíe en el esfuerzo de control de flujo activo de CRANE</h3>por Pat HostLos avances en la tecnología de supercomputación durante los últimos 20 años son una de las múltiples razones por las que la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa de EE. UU. (DARPA) confía en que puede tener éxito en su programa de control de flujo activo (AFC) denominado Control of Revolutionary Aircraft with Novel Effectors (CRANE) .Alexander Walan, director del programa CRANE, le dijo a Janes el 4 de diciembre que los códigos de dinámica de fluidos computacional (CFD) habían mejorado en los últimos 10 años. Esto permite a los ingenieros aprovechar mejor las computadoras para verificar diseños y efectos, y realizar comprobaciones en túneles de viento. Los ingenieros ahora pueden utilizar la informática de alta potencia para realizar estas tareas de una manera más económica.<img src="https://www.janes.com/images/default-source/news-images/fg_3840157-idr-9482.jpg?sfvrsn=da9b077b_2" alt="Este modelo coplanar de alas unidas es indicativo de varias configuraciones de aeronaves, convencionales y no convencionales, que Aurora Flight Sciences y Boeing pueden explorar bajo el programa CRANE. El objetivo del esfuerzo es demostrar los beneficios de eficiencia sustanciales del control de flujo activo y las mejoras en el costo, el peso, el rendimiento y la confiabilidad de la aeronave. (Ciencias de vuelo de Aurora)" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Este modelo coplanar de alas unidas es indicativo de varias configuraciones de aeronaves, convencionales y no convencionales, que Aurora Flight Sciences y Boeing pueden explorar bajo el programa CRANE. El objetivo del esfuerzo es demostrar los beneficios de eficiencia sustanciales del control de flujo activo y las mejoras en el costo, el peso, el rendimiento y la confiabilidad de la aeronave. (Ciencias de vuelo de Aurora)La investigación académica durante los últimos 20 años ha eliminado las soluciones AFC menos prácticas mientras se enfoca en las aplicaciones más prometedoras. Walan dijo que la investigación académica había explorado diferentes efectores y hardware, algunos de los cuales habían demostrado ser más sólidos que otros. Esto ha dado lugar a que un espacio comercial que alguna vez estuvo abierto se redujo a tres o cuatro carriles técnicos principales.La tercera razón de Walan para el optimismo es que los avances de la industria en la construcción de sistemas no tripulados más pequeños brindan una mejor oportunidad para una demostración más asequible que la que se encuentra con los aviones experimentales tradicionales (X-plane). DARPA, dijo, no ordenó que ninguno de sus aviones CRANE fuera tripulado, pero que el tamaño, la complejidad y el costo parecen estar moviéndose hacia aviones no tripulados. “Creo que esas tres cosas prepararon el escenario para explicar por qué ahora es un buen momento para hacer una demostración a gran escala”, dijo Walan.[URL unfurl="true"]https://www.janes.com/defence-news/news-detail/advances-in-supercomputing-make-darpa-confident-about-crane-active-flow-control-effort[/URL]</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982