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Mensaje: <blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 3226440" data-attributes="member: 5064"><h3>General Atomics seleccionado para diseñar el hidroavión 'Liberty Lifter' de la DARPA</h3>por <a href="https://www.flightglobal.com/ryan-finnerty/1104.bio">Ryan Finnerty</a> - 29 de noviembre de 2022<img src="https://d3lcr32v2pp4l1.cloudfront.net/Pictures/780xany/8/0/0/90800_libertylifter619a_494097.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Una representación conceptual del hidroavión de carga pesada Liberty Lifter producido por DARPA cuando se anunció el programa, Fuente: DARPA.General Atomics Aeronautical Systems recibirá casi 8 millones de dólares de la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa (DARPA) de EE. UU. para diseñar un hidroavión de carga pesada.El fabricante, con sede en California,  de vehículos aéreos no tripulados como el MQ-9 Reaper y el MQ-1C Gray Eagle ganó el contrato de tarifa fija, por un valor de hasta US$ 7,96 millones, después de un proceso de licitación competitivo, anuncio el Departamento de Defensa (DoD) el 25 de noviembre.La compañía no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.El premio se enmarca en el programa Liberty Lifter de DARPA, que la agencia <a href="https://www.ang.af.mil/Media/Article-Display/Article/3071792/aesa-radar-launches-f-16-into-next-generation-of-air-power/">lanzó en mayo</a> con el objetivo de diseñar un avión de carga pesada capaz de aterrizar y despegar sin utilizar pistas terrestres o marítimas.La  DARPA a menudo invierte en tecnologías emergentes, como  <a href="https://www.flightglobal.com/defence/drone-swarms-solar-powered-uavs-and-congested-air-space-management-the-us-armys-experiment-in-the-desert/150930.article">enjambres de drones comerciales</a>  y  <a href="https://www.flightglobal.com/helicopters/pilotless-black-hawk-flies-medevac-resupply-missions-in-darpa-experiment/150826.article">helicópteros sin piloto</a> , que tienen potencial para aplicaciones militares.El concepto Liberty Lifter nació de una vulnerabilidad percibida de las plataformas de carga pesada tradicionales, tanto aéreas como marítimas.El proyecto prevé un fuselaje que combine la capacidad de transportar cargas grandes y pesadas con la capacidad de despegar y aterrizar desde el agua. Tal diseño podría permitir un vuelo altamente controlado cerca de superficies de agua turbulenta y un vuelo sostenido a altitudes medias.“Aunque el transporte marítimo actual es muy eficiente en el transporte de grandes cantidades de carga útil, es vulnerable a las amenazas, requiere puertos funcionales y genera largos tiempos de tránsito”, señaló DARPA al anunciar la iniciativa. “El transporte aéreo tradicional es mucho más rápido, pero tiene una capacidad limitada para apoyar las operaciones marítimas”.La agencia espera que Liberty Lifter demuestre “un salto en las capacidades logísticas operativas”, dijo.“Esta primera fase del programa Liberty Lifter definirá el alcance, la carga útil y otros parámetros del hidroavión único”, dijo  <a href="https://www.darpa.mil/staff/dr-alexander-walan">Alexander Walan</a> , gerente del programa en la Oficina de Tecnología Táctica de DARPA, a principios de este año. “Los avances innovadores previstos por este nuevo programa DARPA mostrarán un demostrador de X-plane que ofrece a los combatientes de guerra nuevas capacidades durante operaciones marítimas extendidas”.Se espera que el trabajo de ingeniería y diseño en el contrato de General Atomics se complete en mayo de 2023.[URL unfurl="true"]https://www.flightglobal.com/fixed-wing/general-atomics-selected-to-design-darpas-liberty-lifter-seaplane/151154.article[/URL]</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982