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<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 1493429" data-attributes="member: 5064"><p>De la página de Novaer:</p><p></p><p>A mediados de 2007, NOVAER identificó un avión experimental acrobático que demostró, por sus características aerodinámicas excepcionales, ser la plataforma (o prueba de concepto) para el desarrollo de un nuevo avión, con perspectivas esperanzadoras para el mercado. Este avión experimental fue el "K-51", proyecto por el reconocido diseñador aeronáutico, el Sr. Joseph Kovács, cuyas creaciones incluyen el propio <em>T-25 Universal</em> (entrenador principal en la FAB) y el <em>Tucano T-27</em> (entrenador de intermedio en la FAB), entre otros. En octubre de 2007, NOVAER adquirió los derechos de autor en el K-51 proyecto y José Kovács se unió al equipo de ingenieros de NOVAER.</p><p></p><p>• A mediados de 2009, NOVAER comenzó sus acciones para ofrecer el desarrollo y suministro de un avión de entrenamiento militar nuevo (llamado provisionalmente "Proyecto T-Xc"), como una alternativa más moderna y económica de la sustitución de los aviones <em>T-25 Universal</em>, que se utilizan casi 40 años en el entrenamiento primario de los cadetes en la <em>Academia da Força Aérea Brasileira - AFA</em>.</p><p></p><p>• En febrero de 2010, NOVAER estableció un consorcio con las empresas <em>Winnstal y Flight Technologies</em> (el Consorcio T-Xc), y emitió la solicitud de subvención económica de la <em>Financiadora de Estudos e Projetos</em> (FINEP), para sufragar los costos del desarrollo de un prototipo de avión, con las estructuras primarias y secundarias de fibra de carbono, basado en la prueba de concepto de la aeronave K-51 (el Proyecto T-Xc). En junio de 2010, el Consorcio T-Xc firmó un contrato de subvención con FINEP, comenzando así la ejecución del Proyecto T-Xc. Bajo el contrato mencionado, el Consorcio T-Xc se vio obligado a poner a disposición sus conocimientos técnicos y cumplir con un plan de trabajo aprobado por la FINEP, para la ejecución del Proyecto T-Xc.</p><p></p><p><a href="http://www.novaercraft.com.br/espanol/historico.html">http://www.novaercraft.com.br/espanol/historico.html</a></p><p></p><p></p><p><strong><em>El Experimental K-51</em></strong></p><p><img src="http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/1/9/5/0038591.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p><strong><em>El de la izquierda es Joseph Kovács</em></strong></p><p><img src="http://4.bp.blogspot.com/_sP3psLnGuz0/TU5ob253i5I/AAAAAAAAAGw/M-o1GDp9ZM8/s1600/DSC04127.JPG" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Grulla, post: 1493429, member: 5064"] De la página de Novaer: A mediados de 2007, NOVAER identificó un avión experimental acrobático que demostró, por sus características aerodinámicas excepcionales, ser la plataforma (o prueba de concepto) para el desarrollo de un nuevo avión, con perspectivas esperanzadoras para el mercado. Este avión experimental fue el "K-51", proyecto por el reconocido diseñador aeronáutico, el Sr. Joseph Kovács, cuyas creaciones incluyen el propio [I]T-25 Universal[/I] (entrenador principal en la FAB) y el [I]Tucano T-27[/I] (entrenador de intermedio en la FAB), entre otros. En octubre de 2007, NOVAER adquirió los derechos de autor en el K-51 proyecto y José Kovács se unió al equipo de ingenieros de NOVAER. • A mediados de 2009, NOVAER comenzó sus acciones para ofrecer el desarrollo y suministro de un avión de entrenamiento militar nuevo (llamado provisionalmente "Proyecto T-Xc"), como una alternativa más moderna y económica de la sustitución de los aviones [I]T-25 Universal[/I], que se utilizan casi 40 años en el entrenamiento primario de los cadetes en la [I]Academia da Força Aérea Brasileira - AFA[/I]. • En febrero de 2010, NOVAER estableció un consorcio con las empresas [I]Winnstal y Flight Technologies[/I] (el Consorcio T-Xc), y emitió la solicitud de subvención económica de la [I]Financiadora de Estudos e Projetos[/I] (FINEP), para sufragar los costos del desarrollo de un prototipo de avión, con las estructuras primarias y secundarias de fibra de carbono, basado en la prueba de concepto de la aeronave K-51 (el Proyecto T-Xc). En junio de 2010, el Consorcio T-Xc firmó un contrato de subvención con FINEP, comenzando así la ejecución del Proyecto T-Xc. Bajo el contrato mencionado, el Consorcio T-Xc se vio obligado a poner a disposición sus conocimientos técnicos y cumplir con un plan de trabajo aprobado por la FINEP, para la ejecución del Proyecto T-Xc. [url]http://www.novaercraft.com.br/espanol/historico.html[/url] [B][I]El Experimental K-51[/I][/B] [IMG]http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/1/9/5/0038591.jpg[/IMG] [B][I]El de la izquierda es Joseph Kovács[/I][/B] [IMG]http://4.bp.blogspot.com/_sP3psLnGuz0/TU5ob253i5I/AAAAAAAAAGw/M-o1GDp9ZM8/s1600/DSC04127.JPG[/IMG] [/QUOTE]
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