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<blockquote data-quote="Cte Puchinetta" data-source="post: 640056" data-attributes="member: 5563"><p>Ahora Robert si bien lo que vos decís de las operaciones conjuntas es lo ideal en la vida real no se da sobre todo cuando se administran pocos medios y por razones obvias se le da prioridad a la propia fuerza.</p><p>Por otro lado parte de la doctrina de la aeromovilidad del EA está basado en el desplazamiento a grandes distancias de los helos para luego una vez llegados comenzar a operar en forma específica. Ese desplazamiento inicial requiere de un gran apoyo logistico que por lógica se debe desplazar por delante de la masa de los helos y es dado por las unidades de apoyo de la Av Ej que requieren contar con medios propios para hacerlo y por eso se necesitan y se compreron en su momento los G222 ya que se supone que los demás medios de transporte de la FAA va a estar realizando otras operaciones de carga entre otras misiones.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Cte Puchinetta, post: 640056, member: 5563"] Ahora Robert si bien lo que vos decís de las operaciones conjuntas es lo ideal en la vida real no se da sobre todo cuando se administran pocos medios y por razones obvias se le da prioridad a la propia fuerza. Por otro lado parte de la doctrina de la aeromovilidad del EA está basado en el desplazamiento a grandes distancias de los helos para luego una vez llegados comenzar a operar en forma específica. Ese desplazamiento inicial requiere de un gran apoyo logistico que por lógica se debe desplazar por delante de la masa de los helos y es dado por las unidades de apoyo de la Av Ej que requieren contar con medios propios para hacerlo y por eso se necesitan y se compreron en su momento los G222 ya que se supone que los demás medios de transporte de la FAA va a estar realizando otras operaciones de carga entre otras misiones. [/QUOTE]
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