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<blockquote data-quote="robert78" data-source="post: 640163" data-attributes="member: 263">Bue, esto es como el perro que se corre la cola...Que la operación CSAR se efectúe con un UH-1H del CAE en lugar del B212 de la FAA no tiene que afectar la operatividad ni la eficiencia de la operación.Infante, creo que hablo por varios cuando digo que entendemos perfectamente tu punto. Nosotros, los que lo vemos de afuera, aportamos la visión de lo deseable, lo que debería ser ideal.O sea, para decirlo de forma brutal, si no se puede confiar en la FAA para efectuar el rescate de tripulaciones del CAE caídas tras las líneas enemigas, siendo misión de la primera, el ministerio tiene que pasar automáticamente a retiro a la cúpula de la FAA relacionada con el tema antes que gastar millones de dólares en comprar helicópteros propios. Hacer esto último es hacer una reparación con alambre, algo que en Argentina se tiene que terminar. SaludosRob</blockquote>

[QUOTE="robert78, post: 640163, member: 263"] Bue, esto es como el perro que se corre la cola... Que la operación CSAR se efectúe con un UH-1H del CAE en lugar del B212 de la FAA no tiene que afectar la operatividad ni la eficiencia de la operación. Infante, creo que hablo por varios cuando digo que entendemos perfectamente tu punto. Nosotros, los que lo vemos de afuera, aportamos la visión de lo deseable, lo que debería ser ideal. O sea, para decirlo de forma brutal, si no se puede confiar en la FAA para efectuar el rescate de tripulaciones del CAE caídas tras las líneas enemigas, siendo misión de la primera, el ministerio tiene que pasar automáticamente a retiro a la cúpula de la FAA relacionada con el tema antes que gastar millones de dólares en comprar helicópteros propios. Hacer esto último es hacer una reparación con alambre, algo que en Argentina se tiene que terminar. Saludos Rob [/QUOTE]

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