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<blockquote data-quote="cosmiccomet74" data-source="post: 937761" data-attributes="member: 4858"><p>Sinceramente no le veo futuro a un avion de esas caracteristicas compitiendo en el mercado actual.</p><p></p><p>El Fokker 100 si lo comparamos con el ERJ170-195 y con los Bombardier CRJ700-900 nos daremos cuenta que quedo muy desfasado y pesado.</p><p></p><p>El tratar de modificar un disenio de hace 30 o mas anios para que se ajuste al mercado actual de 100 plazas no creo que tenga ningun exito.</p><p></p><p>Para empezar preferiria participar en Embraer en los ERJ series, en los E jets o KC390 que embarcarnos en un proyecto faraonico de esos que tenemos gusto los Argentinos (Pulqui I/II, Guarani I/II, IA63 Pampa, turbinas Aztazou, Submarinos TR1700) que aunque algunos fueron o son buenos productos pero el costo de los mismos fue mucho mayor que lo que hubiese costado la fabricacion bajo licencia de algun avion similar.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="cosmiccomet74, post: 937761, member: 4858"] Sinceramente no le veo futuro a un avion de esas caracteristicas compitiendo en el mercado actual. El Fokker 100 si lo comparamos con el ERJ170-195 y con los Bombardier CRJ700-900 nos daremos cuenta que quedo muy desfasado y pesado. El tratar de modificar un disenio de hace 30 o mas anios para que se ajuste al mercado actual de 100 plazas no creo que tenga ningun exito. Para empezar preferiria participar en Embraer en los ERJ series, en los E jets o KC390 que embarcarnos en un proyecto faraonico de esos que tenemos gusto los Argentinos (Pulqui I/II, Guarani I/II, IA63 Pampa, turbinas Aztazou, Submarinos TR1700) que aunque algunos fueron o son buenos productos pero el costo de los mismos fue mucho mayor que lo que hubiese costado la fabricacion bajo licencia de algun avion similar. [/QUOTE]
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