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<blockquote data-quote="Buitreaux" data-source="post: 963129" data-attributes="member: 2870"><p>Un temita aparte, es la posibilidad de crecimiento que solo 2 cats y 2 elevadores te dan, en el ambito de la incorporacion de jets UCAV al GAE.</p><p></p><p>Los elevadores tolerarian 6 UCAVs antes de llegar a una proporcion aeronaves/elevadores similar a la de los Ford.</p><p></p><p>Las catapultas en cambio, ya estan en paridad, y la incorporacion de esos 6 UCAVs, implicaria una sobrecarga del 16,67% en comparacion a los CVNs yankees.</p><p></p><p>No es mucha perdida, pero ya existiria ese recargo. Tal vez la limitacion a la que Marius hace referencia, viene por ahi.</p><p></p><p>Saludos</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Buitreaux, post: 963129, member: 2870"] Un temita aparte, es la posibilidad de crecimiento que solo 2 cats y 2 elevadores te dan, en el ambito de la incorporacion de jets UCAV al GAE. Los elevadores tolerarian 6 UCAVs antes de llegar a una proporcion aeronaves/elevadores similar a la de los Ford. Las catapultas en cambio, ya estan en paridad, y la incorporacion de esos 6 UCAVs, implicaria una sobrecarga del 16,67% en comparacion a los CVNs yankees. No es mucha perdida, pero ya existiria ese recargo. Tal vez la limitacion a la que Marius hace referencia, viene por ahi. Saludos [/QUOTE]
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