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<blockquote data-quote="SUT" data-source="post: 748990" data-attributes="member: 6528">a ver, primero que nada el Type 42 enviado a Chile ( al igual que el TR 1700 enviad a Brasil) lo fue esencialmente por la motivacion politica de que de esa forma no se pidian cortar los fondos al refit con el buque a medio camino. En ese eje, la pega perfectamente habria podido ser llevada a cabo en Argentina.La Armada, por su lado, hace casi cuatro decadas que no realiza reparaciones de sus unidades en el extranjero, y mantiene sus programas de reparaciones periodicas y modernizaciones en Chile. De la misma forma, ha adquiridod e forma directa o de ASMAR todas las licencias o convenios requeridos para ello con Thales NL/damen para los buques holandeses, Bae para los britanicos y Rolls Royce para la propulsion de todas las unidades de la Escuadra.decir que no se envian a Argentina para reparaciones es tener una ignorancia masiva, junto, quizas, a mala fe, pues es ignorar que ASMAR firmo un contrato como contratista principal para la Armada hace ya varios añs para hacerse cargo del mantenimiento de TODO el material de la Institucion....<a href="http://www.armada.cl/p4_armada/site/artic/20071112/pags/20071112110910.html">http://www.armada.cl/p4_armada/site/artic/20071112/pags/20071112110910.html</a>Por lo demas, siempre es util recordar que la Armada de ChILE&nbsp; SI ha buscado desarrollar proyectos de desarrollo de material con Argentina, como fueron las Meko A200 ( en la version AAW especificamente, dos para cada pais, relacionado con el prognrama general&nbsp; del Proyecto Tridente) o las actuales PZM/POM de la clase Fassmer de 80 metros.De esa forma, mucho me temo que el autor de Deyseg o estaba realmente MUY perdido,&nbsp; o alguna intencioncilla por ahi habia...;-)Saludos,Sut</blockquote>

[QUOTE="SUT, post: 748990, member: 6528"] a ver, primero que nada el Type 42 enviado a Chile ( al igual que el TR 1700 enviad a Brasil) lo fue esencialmente por la motivacion politica de que de esa forma no se pidian cortar los fondos al refit con el buque a medio camino. En ese eje, la pega perfectamente habria podido ser llevada a cabo en Argentina. La Armada, por su lado, hace casi cuatro decadas que no realiza reparaciones de sus unidades en el extranjero, y mantiene sus programas de reparaciones periodicas y modernizaciones en Chile. De la misma forma, ha adquiridod e forma directa o de ASMAR todas las licencias o convenios requeridos para ello con Thales NL/damen para los buques holandeses, Bae para los britanicos y Rolls Royce para la propulsion de todas las unidades de la Escuadra. decir que no se envian a Argentina para reparaciones es tener una ignorancia masiva, junto, quizas, a mala fe, pues es ignorar que ASMAR firmo un contrato como contratista principal para la Armada hace ya varios añs para hacerse cargo del mantenimiento de TODO el material de la Institucion.... [url]http://www.armada.cl/p4_armada/site/artic/20071112/pags/20071112110910.html[/url] Por lo demas, siempre es util recordar que la Armada de ChILE SI ha buscado desarrollar proyectos de desarrollo de material con Argentina, como fueron las Meko A200 ( en la version AAW especificamente, dos para cada pais, relacionado con el prognrama general del Proyecto Tridente) o las actuales PZM/POM de la clase Fassmer de 80 metros. De esa forma, mucho me temo que el autor de Deyseg o estaba realmente MUY perdido, o alguna intencioncilla por ahi habia... ;-) Saludos, Sut [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982