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<blockquote data-quote="BorisD" data-source="post: 2042793" data-attributes="member: 13557">¿Reemplazar a los Cessna para la escuela de fotografía aérea? ¿O mover el CEPAT a Paraná y dejar de usar los Twin Otter?<img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/eek.png"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt=":eek:" title="Eek!&nbsp; &nbsp; :eek:" data-shortname=":eek:" />Y, ahora van en tandas a Morón, así como se alterna el uso de los Grob y Tucano, pero entiendo que también tiene que ver con recuperar el tiempo perdido y acelerar el egreso de las nuevas promociones. A lo que iba, es que es aceptable que haya un avión muy básico (Dakota, Cessna -como en la AEA-, etc), algo que usan en otras fuerzas aéreas, para luego pasar al entrenador propiamente dicho (que sería el Tucano, el Texan, etc) y de ahí saltar al entrenador correspondiente a los cazadores, transportistas o helicopteristas. Poner más escalones no lo veo justificado, no veo que se haga, tampoco.</blockquote>

[QUOTE="BorisD, post: 2042793, member: 13557"] ¿Reemplazar a los Cessna para la escuela de fotografía aérea? ¿O mover el CEPAT a Paraná y dejar de usar los Twin Otter?:eek: Y, ahora van en tandas a Morón, así como se alterna el uso de los Grob y Tucano, pero entiendo que también tiene que ver con recuperar el tiempo perdido y acelerar el egreso de las nuevas promociones. A lo que iba, es que es aceptable que haya un avión muy básico (Dakota, Cessna -como en la AEA-, etc), algo que usan en otras fuerzas aéreas, para luego pasar al entrenador propiamente dicho (que sería el Tucano, el Texan, etc) y de ahí saltar al entrenador correspondiente a los cazadores, transportistas o helicopteristas. Poner más escalones no lo veo justificado, no veo que se haga, tampoco. [/QUOTE]

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