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<blockquote data-quote="Derruido" data-source="post: 1197691" data-attributes="member: 30">La Amarok tiene dos grandes problemas.A diferencia de la Toyota, Ranger, S10 el torque lo logra via diferencial y Caja. En cambio las otras el torque lo tienen via motor. De ahí que la Toyota con un motor 3 litros y con retoque electrónicos menores logra una potencia de 180 caballos y es un tractor casi indestructible, he conocido Hilux con más de un millon de kilometros con 0 problemas. El problema central de la Amarok es que para que funcione de 10, el diesel debe ser el Euro, caso contrario ........... en el norte del pais, han visto más de una Amarok al lado de la ruta por culpa de que no se consigue diesel de buena calidad. El ser un motor de tan solo 2 litros super comprimido, a la larga se paga. Por algo después de ser un boom inicial debido a la novedad, la Toyota sigue siendo la elegida.La Ford no ha tenido tan buenos resultados como la Toyota Hilux, hay que ver como le va a la nueva. Volkswagen recien ahora se está largando a construir camionetas, que raro para hacer una desarmaron y trataron de copiar a la que hoy por hoy sigue siendo la Reina en el Mercadouhhhh . Pero como todo fabricante, uno puede intentar copiar, las formas, pero solo el fabricante original conoce las fortalezas y debilidades de cada parte. Entonces por más que se intente copiar, a veces se copia mal por no tener la información fundamental de donde están los problemas latentes o potenciales.Volkswagen, siempre ha hecho vehículos muy confiables, muy buenos y de excelente calidad. Pero en el tema de camionetas todo terreno, todavía le falta un largo trecho. Todavía Toyota sigue siendo la mejor en éste rubro. Dentro de unos años, tal vez sea lo que hoy es Toyota en el campo y en las rutas Argentinas.Al menos, ésta es la pequeña opinión que tiene éste servidor, y algunos mecánicos amigos.SaluteEl Derru</blockquote>

[QUOTE="Derruido, post: 1197691, member: 30"] La Amarok tiene dos grandes problemas. A diferencia de la Toyota, Ranger, S10 el torque lo logra via diferencial y Caja. En cambio las otras el torque lo tienen via motor. De ahí que la Toyota con un motor 3 litros y con retoque electrónicos menores logra una potencia de 180 caballos y es un tractor casi indestructible, he conocido Hilux con más de un millon de kilometros con 0 problemas. El problema central de la Amarok es que para que funcione de 10, el diesel debe ser el Euro, caso contrario ........... en el norte del pais, han visto más de una Amarok al lado de la ruta por culpa de que no se consigue diesel de buena calidad. El ser un motor de tan solo 2 litros super comprimido, a la larga se paga. Por algo después de ser un boom inicial debido a la novedad, la Toyota sigue siendo la elegida. La Ford no ha tenido tan buenos resultados como la Toyota Hilux, hay que ver como le va a la nueva. Volkswagen recien ahora se está largando a construir camionetas, que raro para hacer una desarmaron y trataron de copiar a la que hoy por hoy sigue siendo la Reina en el Mercadouhhhh . Pero como todo fabricante, uno puede intentar copiar, las formas, pero solo el fabricante original conoce las fortalezas y debilidades de cada parte. Entonces por más que se intente copiar, a veces se copia mal por no tener la información fundamental de donde están los problemas latentes o potenciales. Volkswagen, siempre ha hecho vehículos muy confiables, muy buenos y de excelente calidad. Pero en el tema de camionetas todo terreno, todavía le falta un largo trecho. Todavía Toyota sigue siendo la mejor en éste rubro. Dentro de unos años, tal vez sea lo que hoy es Toyota en el campo y en las rutas Argentinas. Al menos, ésta es la pequeña opinión que tiene éste servidor, y algunos mecánicos amigos. Salute El Derru [/QUOTE]

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