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Mensaje: <blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 1958622" data-attributes="member: 5064"><a href="https://www.facebook.com/PabloAlbornozart/?fref=photo">Aviation art & military art Pablo Albornoz Argentina</a>“De patrulla con o sin avión” (sketch)Primeros días de Mayo de 1982: Daniel Gustavo Manzella en el T-34 Turbo Mentor de la Armada Argentina busca de indicios de tropas enemigas a baja cota en las islas, los combates ya habían comenzado y esos aviones ya habían mostrado su valía al escapar ágilmente del ataque de los Sea harriers británicos el 1° de Mayo.Sus pilotos eran oficiales jóvenes, querían estar allí, estaban muy motivados al comenzar la guerra y su espíritu no decaía, el despliegue de sus aviones de debió a la capacidad de esos aparatos para despegar en pistas rudimentarias y poder cumplir misiones de apoyo aéreo a la Infantería de Marina y exploración armada.Solo la Pista de Puerto argentino estaba asfaltada en el resto se desplego la Fuerza aérea en Pradera del Ganso (Base Aérea Militar Cóndor) y la armada en la Isla Borbón al norte de la isla Gran Malvina Estación Aeronaval Bahía Elefante, más conocida luego como Estación Calderón, o simplemente como Borbón cuya pista tenía entre 700 y 800 metros y normalmente se usaba para tráfico local de abastecimiento y comunicación para sus 40 habitantes. La dotación aérea de la Armada fue de cuatro Turbo Mentor: 401, 408, 411 y 412. Que volaban sus misiones armados con lanzacohetes y pods de ametralladoras MG de 7,62mm. Tres de ellos habían cruzado las islas el 23 de abril y el último el 29 de ese mes. Fueron muy difíciles las condiciones que debieron enfrentar en ese aislado lugar, las comunicaciones directas con Puerto Argentino se hacían mediante retransmisiones al continente y estaban muy cerca de las operaciones ofensivas del enemigo. El personal de esa base y los pilotos de Mentor contribuyeron rescatando pilotos como o el Primer Teniente Perona derribado el primer día de combate o el Mayor Puga y al Capitán Díaz .Después del 7 de Mayo ya no pudieron volar más tras tres días de lluvias extremas, simplemente se daba potencia máxima al motor y el avión se enterraba y tras el ataque del S.A.S el 14 de Mayo siguieron cumpliendo funciones como fue el guiar los ataques a la HMS Coventry y HMS Broadsword transmitiendo sus posiciones a un avión Fenix. Y continuaron allí hasta el 1° de Junio sobreviviendo a ataques navales y aéreos repeliéndolos como podían. Con o sin aviones, cumplían su misión y aún más.Nota del autor: ya muchos saben lo que me gustan éstos aviones! Un gusto hacer ésta obra, la tercera dedicada a ellos, el texto fue armado usando como referencia la siguiente nota en la cual podrán encontrar una interesantísima entrevista a éste gran piloto de nuestra aviación naval:<a href="http://l.facebook.com/l.php?u=http%3A%2F%2Fwww.institutoaeronaval.org%2FArt%25C3%25ADculos%2FHistoria%2F%25C2%25A1Lobos-a-las-seis.html&h=SAQGRvuIG&enc=AZME_oI8HeCa5YurDLJCfnabmYW2icpbgr4WOjisuhR7H2OJKWJdHzqdBFK3N6CwLeW6_7PK6aILORzWecOCfki3ZXuPyC12H3PE9pR5hI6-Cx5YQ4W3jIf8zNe-SFw51ZF8AIeXMqh4szOIxY23riMs&s=1">http://www.institutoaeronaval.org/Artículos/Historia/¡Lobos-a-las-seis.html</a>Grafito en papel especial ( 39x42cm)<img src="https://scontent-gru2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xtf1/t31.0-8/12615499_786337031471048_6701807617366962591_o.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982