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<blockquote data-quote="SUT" data-source="post: 635268" data-attributes="member: 6528">Estimados amigos, solo dos matices, los Saudies para su contrato por Typhoon quieren transferencia de tecnologia y eventual ensamble local, eso podria ser motivo del menor precio para Oman , es decir, el no pedir dichos accesos y, ademas, eventualmente pedirlos de la propia cadena Saudi. Ademas, el alcance y sofisticacion de los paquetes logisticos y de instruccion son takles en un aparato asi de sofisticado, que considerar precios &quot;unitarios&quot; por avion es cada vez menos realista, puede que un comprador sume la formacion de sus primeros especialistas y pilotos en la cadena del pais proveedor, otro quiera que la fabrica les entreguie uno especializado , autonomo y propio...y ya con eso hay cientos de millones de USD de diferencia solamente, metan en uno una compra llave en mano con adaptacion de bases y armamento y en el otro no, y pueden llegar a cifras sencillamente incomparables.Lo relevante es que el Typhoon esta ya en un rango no tan diferente del costo proyectado real del F35 ( por oposcion al teorico del consorcio diseñador)....Otro elemento es que el contrato cuestionado ( mas alla de los Al Yamammah ochenteros...) es el reciente por los 72 Typhoon....en que ma de alguna mano mora hubo, cosa por lo demas bastante corriente en los contratos arabes, o al menos lo suficiente como para no extrañarse mayormente, sobre todo recordando que Arabia Saudi tiene un Gobierno tribal en que no se diferencia realmente la propiedad personal de los diferentes shieks y emires del Estado en cuanto a tal, que en su forma occidental no existe en esa sociedad.Saludos,Sut</blockquote>

[QUOTE="SUT, post: 635268, member: 6528"] Estimados amigos, solo dos matices, los Saudies para su contrato por Typhoon quieren transferencia de tecnologia y eventual ensamble local, eso podria ser motivo del menor precio para Oman , es decir, el no pedir dichos accesos y, ademas, eventualmente pedirlos de la propia cadena Saudi. Ademas, el alcance y sofisticacion de los paquetes logisticos y de instruccion son takles en un aparato asi de sofisticado, que considerar precios "unitarios" por avion es cada vez menos realista, puede que un comprador sume la formacion de sus primeros especialistas y pilotos en la cadena del pais proveedor, otro quiera que la fabrica les entreguie uno especializado , autonomo y propio...y ya con eso hay cientos de millones de USD de diferencia solamente, metan en uno una compra llave en mano con adaptacion de bases y armamento y en el otro no, y pueden llegar a cifras sencillamente incomparables. Lo relevante es que el Typhoon esta ya en un rango no tan diferente del costo proyectado real del F35 ( por oposcion al teorico del consorcio diseñador).... Otro elemento es que el contrato cuestionado ( mas alla de los Al Yamammah ochenteros...) es el reciente por los 72 Typhoon....en que ma de alguna mano mora hubo, cosa por lo demas bastante corriente en los contratos arabes, o al menos lo suficiente como para no extrañarse mayormente, sobre todo recordando que Arabia Saudi tiene un Gobierno tribal en que no se diferencia realmente la propiedad personal de los diferentes shieks y emires del Estado en cuanto a tal, que en su forma occidental no existe en esa sociedad. Saludos, Sut [/QUOTE]

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